印度的拆船业的确非常发达。而航母是世界上科技含量最高最精最复杂的船，也是世界最大的船之一。对于航母，印度不仅是能拆，而且能拆出来新高度，能拆出来印度人的“爱国情怀”。首先，印度拆航母有一套完整而成熟的工业体系。先从抽取的油料开始，所有柴油、机油、液压油、还有其他化学燃料等都会被先抽取出来转售，油料嘛，价格自然不会太低；然后，船体上很多还能二次利用的配件，比如发电机、蓄电池、引擎及其它一些电子器件会被小心拆出来保存好，可以用较高的价格待售；最后，对于船身就是简单粗暴的拆除方式了，用焊割、气割等方式慢慢分解掉，大卸无数块。一艘庞然大物的航母最后都会被拆得干干净净，做到颗粒归仓，毫不浪费。
航空母舰是一艘海上巨无霸，承载的人口相当于一个大型社区。像美国海军的尼米兹级航母，包括航空人员在内大约有6000人，我们的辽宁舰也有2000多人。那么多人每天要生产相当多的废弃物，处理不好就会造成一些尴尬事故。印度海军的维克拉玛蒂亚号航母，了解该航母历史的都知道，这艘航母原来是俄罗斯的基辅级巡洋舰，卖给印度后，费了老大劲加长甲板，才使得米格29k舰载机能在这艘航母上起降。结果，
这艘原本一分钱不要送给印度的航母，最后花掉了后者30亿美元。近日，美国计划花10年，耗费15亿美元（约合人民币100亿）做的一件事情，很多人却表示，真应该向印度学习。据美国媒体近日的报道称，于2012年就已经退役的美国首艘八万吨核动力航母“企业”号，其拆解工作直到现在还在继续。单单完成8个核反应堆的核燃料卸载工作，，美国就已经耗费了8亿美元花掉了4年的时间。由此也可以看出航母拆解工作的难度。企业号舰体与小鹰级航空母舰基本相同，舰长342.3米，舷宽40,8米，飞行甲板宽76.8米，标准排水量75700吨，满载排水量94000吨。 系统为8座威斯汀豪斯A2W压水堆，4台威斯汀豪斯蒸汽轮机，280000马力；4台应急柴油机，10720马力，四轴四舵，最大航速33节。其舰员近6000人，可搭载70架到90架的舰载机。
美海军二战象征“企业”号航母为何最终被拆解？因为企业号在二战快结束的时候，遭受了神风特攻队的攻击，当时由一位经验丰富的日本飞行员驾驶特攻飞机，撞击位置是非常致命的航母升降机。那次攻击导致企业号失去了作战能力，虽然拉回船坞进行维修，但是由于损坏严重，维修难度很大。而此时二战结束，美军没必要修复企业号了，于是才下令拆除企业号。而作为二战中，战功显著的一群企业号，而且是富有传奇色彩的一群航母，很多原企业号上的官兵，在拆除前的告别中留下了眼泪。然而没多久，企业号就复活了，美国第一艘核动力航母就是以企业号命名！
说一下维克拉玛蒂亚号航空母舰吧。本舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰，后来交付给印度海军。改造中把原本在戈尔什科夫海军上将号航空母舰船头的武器全部拆除，将其改装为变成滑跃甲板以便米格-29K能以此滑跃起飞，斜角甲板加上三条阻拦索以便让米格-29K降落时使用着舰钩，此外飞行甲板面积增大，至于原本已损坏的㶽炉会改成柴油发动机，改造后的维兰玛迪雅号航空母舰变成一艘缩小版的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。
甚至就有国外的军事专家建议，如果美国愿意将报废的航母出售，中国或许会出高价购买，只要在美国的参与监督下进行拆解，就不会造成核心技术泄露，干脆出售给中国算了，既大赚一笔又可省下一大笔拆解费。就有网友也评论说了 ：印度造航母不行，拆航母工作是非常厉害。
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