7月25日，股市收盤滬指窄幅震盪，創業板約有上漲。風頭正勁的寧德時代尾盤跌停，成交額達40.28億元。
6月11日，寧德時代上市，一度被稱為獨角獸。然而剛上市一個多月的寧德時代風頭正勁之時，卻交出一份預計中期業績下滑的答卷。該公司在近期突然預告其業績同比下降48.19%—51.20%。
寧德時代證券部人士表示：“業績同比下降主要因去年有一筆10.34億元的投資收益。同時，新能源汽車補貼政策的調整，確實對公司業績有一定影響。”
市場資深觀察人士表示，特斯拉以及海外電池巨頭松下、LG化學、三星SDI等對中國同行不斷施壓，下半年獨資整車廠入華降價壓力已逐步放大，動力電池價格料將下行。“寧德時代2018年全年經營業績若與去年持平就已很不錯。”該人士說。
隨著動力電池市場外資企業的加入，對中國動力電池行業而言，2018年的夏天似乎格外寒冷。
躋身前三甲的公司中，老二比亞迪正陷入億元級廣告詐騙醜聞；老三沃特瑪，也陷入了債務危機。
其先是宣佈近500名職工自2018年7月1日起放假6個月，隨後母公司堅瑞沃能於7月5日再度公告稱，擬通過存貨銷售方式將沃特瑪部分資產進行變現，預計由此產生淨損失6億元。
而剛剛上市一個月的寧德時代亦難獨善其身。雖有與華晨寶馬、廣汽集團整廠企業合作、大額訂單頻現等利好，但一份業績下滑公告卻令投資者驚出一身冷汗——預計2018年上半年歸母淨利潤實現8.84億元—9.38億元，同比下降51.20%—48.19%。
事實上，早在該公司招股說明書中就提及到幾方面可能會對公司經營業績產生重大不利影響的風險。
動力電池系統銷售是寧德時代的主要收入來源，新能源汽車產業相關政策的變化對動力電池行業的發展有一定影響，進而影響公司產品的銷售及營業收入等。
關於補貼將於明年退坡後徹底取消的傳聞近期又再度興起。未來市場競爭加劇或國家政策調整等因素使得該公司產品售價及原材料採購價格發生不利變化，其毛利率將存在下降風險。
分析人士認為，新能源車補貼減少，對電池需求也會相應減少，利潤下滑是整個行業的大趨勢。而寧德電池價格近幾年一直處於下滑狀態，且價格下降幅度高達30%，這必然對該公司利潤造成壓力。
寧德時代應收賬款餘額始終較高。2015年至2017年，該公司應收賬款餘額分別為23.98億元、73.23億元和69.38億元，應收賬款餘額佔當期營業收入的比例分別為42.05%、49.22%和34.70%。
由於應收賬款金額較大，且佔資產總額的比例較高，如不能及時收回或發生壞賬，將會對公司業績造成不利影響。
目前，中國新能源車銷量已佔據全球新能源車的一半之多，這首先歸因於國家政策的引導，也暗含了國家通過新能源車實現彎道超車的願望。
但是同時需要看到，中國電動汽車行業正面臨三大挑戰：成本、續航里程、充電便捷性。
近期關於特斯拉整車廠落戶中國市場的消息便擾動了國內電池廠商的神經。
業內分析人士認為，特斯拉在中國獨資建廠無疑將起到鯰魚效應，並加速國內新能源汽車產業的發展。而率先受到衝擊的主要還是動力電池廠商。
研究人士指出，目前松下、LG化學、三星SDI在國際市場的市佔率高達76%。雖然寧德時代已經實現與大眾、寶馬、福特、通用、本田等的全面合作，但隨著動力電池市場逐漸對外開放，寧德時代能否守住大本營更值得關注。
注：圖片均來源於網絡，轉自：蓋世汽車
閱讀更多 小眼看車 的文章
