文 / 小十柒
有那麼一瞬間，我覺得只有馬斯克高不高興，要不沒有他做不到的事兒。
比如，他學生時代時看好互聯網，可持續能源和空間探索三大領域，後來他就真得進入了這三個領域，並依次扔下Paypal，、Tesla Motors和SpaceX三個重磅炸彈。
比如，他覺得中國的汽車關稅高，就“隔空喊話”特朗普，而後中美貿易戰就“如火如荼”地開展了，雖說中美貿易戰此事“早有預謀”，但馬斯克的“御狀”一定稱得上直接導火索之一。
比如，他想在中國獨資建廠，與中方“磨合多年”“磋商多年”未果，在眾人都不看好的情況下，在中美貿易戰已經開打的情況下，仍然拿下了上海的“地皮”，使得特斯拉成為了首個在華獨資建廠的外資車企。
馬斯克的人生似乎一直這麼“轟轟烈烈”，近日，他又幹了一件大事。
日前，馬斯克在國外社交網站上宣佈考慮將特斯拉的股票以每股420美元的價格進行私有化，如果能順利私有化，屆時，特斯拉的市值將超過700億美元。
當不少人還在思考這究竟是不是惡作劇之時，股市已經率先作出了“回應”：特斯拉的股票價格一度飆升了近9%。一個小時後，特斯拉股票交易暫停，大約2小時候後復牌。最終，其收盤價格為379美元，較開盤上漲了約11%。
這可能是近些年來，特斯拉股票上漲的最快的一次。
特斯拉自馬斯克執掌至今，已經走過了14個年頭，“高調出世”的它，被不少人關注且看好，本應是一片坦途，但很可惜，這14年間特斯拉持續不斷的虧損，今年一季度更傳出鉅虧7億美元，成為特斯拉創立以來最大虧損。再優秀的選手，接連失利後也不免讓人失望，甚至想要放棄它，現在關於特斯拉的言論已經不是“前途不可限量”，而是“這就是個無底洞，不斷燒錢的企業”。的確，股東們看不到“回頭錢”，消費者們也看不到量產車，任誰都想抱怨幾句。
有趣的是，與特斯拉業績虧損累累的現實相比，其市值卻屢創新高，截止今天特斯拉市值高達580億美元，高於福特的445億美元和通用的549億美元，而福特一季度營收高達419億，淨利潤高達17.36億美元，通用營收高達360億美元，淨利潤高達10.46億美元，特斯拉和二者相比根本不是同一檔次，業績和市值的巨大背離讓一眾投資者摸不著頭腦。
其實，造成這種巨大的反差，還要得益於整個行業轉變，新能源汽車的發展或者說是純電動車的迅速崛起，讓特斯拉這個“無底洞”仍被不少投資者看好，如果福特和通用代表的是過去的輝煌，那麼特斯拉就是未來的希望，即便福特、通用這樣的百年車企也阻止不了時代變遷，這個世界終需一些有潛力的“後生”來撐起。
今年對特斯拉來說是非常關鍵的一年，量產車Model 3面臨交付，中國建廠一事也要儘快推進，在這種急需“資金週轉”的節骨眼上，馬斯克為何要選擇將特斯拉收歸“私有”？
這個問題我們在《馬斯克致所有投資者和員工的一封信》中得到了答案。
主要原因可以總結為以下兩點：
1.創造最佳的運營環境。不想因為股價的劇烈波動的影響而分散特斯拉員工的精力，也不想讓公司成為一眾“空頭者”的攻擊對象。
2.目前狀況來看，私有化能極大地提高工作效率，當每個人都專注於執行力的時候，才能保持最佳的狀態來應對以後考驗。未來，一旦特斯拉進入緩慢、更可預測的增長階段，回到股票市場才會更有意義。
而馬斯克也在“這封信”中對員工和股東們做出了承諾：
1.所有股東都有選擇權。要麼他們可以作為投資者留在私有化後的特斯拉，要麼他們可以以每股420美元的價格賣出，要比特斯拉Q2季度季報後的股票溢價高出20%。若是不留下來，選擇拋售也會是一個良好的收益。
2.特斯拉員工都是公司的股東，就像SpaceX公司一樣。私有化後員工仍然可以定期出售他們的股票並行使他們的期權。
最後，馬斯克還表明不會實行“一人獨裁製”，他現在擁有的20%的公司股權，交易完成後也不會有實質性的變化，該項私有化的提案最終將通過股東投票來敲定。
這封“信”一經發布就受到了廣泛關注，不少網友表示支持馬斯克的決定，其中很多人認為馬斯克比起企業家他更像是個夢想家，一個真正致力於汽車行業的人，當然也有人認為，此舉無疑又是一個“燒錢”的行為。
我們先且不論孰是孰非，一起看看馬斯克這個決定將會給特斯拉帶來怎樣的影響？
從好的方面來看，特斯拉若真的進入私有化，首先可以保密經營信息。如果是一傢俬營公司，特斯拉不需要公開相關信息，競爭對手將更難了解特斯拉的真實面貌。目前，特斯拉按季度公佈公司的債務狀況、人員變動、高管薪資、車輛產能和交付量、面臨的訴訟案以及對於競爭對手和風險的態度。
其次，與長期股東的利益保持一致。私有公司能夠控制每個運營決策，而不會與股東的季度利益發生衝突。馬斯克就曾表示，上市“給特斯拉帶來了巨大的壓力，要求它在特定的時候必須做出正確決定，但此種決定未必符合長期利益。”最後，特斯拉私有化後，股價也會相應的抬高，給那些“空頭者”們一個迎頭痛擊。
不好的方面來看，如果馬斯克能夠勸說這些特斯拉大股東跟隨他一起進入私有化，那麼實際需要的資金大約為100至150億美元，這並不是一筆小的數字。如果馬斯克實際上沒有為這筆交易籌集到足夠的資金，那麼他的推文可能會讓他和特斯拉陷入法律糾紛和非法操縱市場的指控。
值得一提的是，在馬斯克發表退市的觀點之前，有媒體報道稱沙特阿拉伯主權財富基金尋求入股特斯拉，這或許是馬斯克這場“賭博”致勝的砝碼。現在看來，馬斯克的每一次“折騰”都不是即興而起，反而是經過深思熟慮，現在你還覺得馬斯克是一個瞎折騰的人嗎？
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