說最近熱播的電影《邪不壓正》裡面，彭于晏的胸肌、許晴的臀和廖凡的下巴，都輸給了一樣東西，那就是梁啟超的腎。
對梁啟超的腎感興趣同學自行百度或者去看電影，今天想和對寶馬的腎感興趣的同學聊聊。
為何要寫這個選題，是因為最近我們發現寶馬的雙腎在漸漸發生了一些小改變。原本獨立的雙腎進氣格柵兩部分，現在悄然連在一起了。
在探討新改變的美醜之前，先帶大家回顧一下：
寶馬前進氣格柵的演變史
1928年，寶馬收購了迪希汽車製造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希當時唯一的產品3/15，成為了寶馬3/15。這是寶馬從飛機發動機制造到摩托車製造，再轉型汽車製造邁出的第一步，也是為數不多沒有“雙腎”的寶馬。
BMW 3/15
雙腎進氣格柵並未出現在寶馬3/15這款車型，而更廣為人知也是更具有寶馬代表性的是下面這款BMW 303車型。從303車型開始，寶馬經典的雙腎前進氣格柵設計風格延續了快一百年。
BMW 303
1933年寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸發動機，最大功率30馬力，最大扭矩68Nm。連同首次出現的雙腎中網設計，303開啟了真正寶馬的汽車歷史。
之後我們都知道第二次世界大戰爆發，戰亂中的德國無心顧及經濟，寶馬也加入軍工行當。拋開歷史對錯，當時寶馬為戰爭帶來了一款R75偏三輪軍用摩托堪稱經典。
BMW R75
戰後寶馬一度被禁止生產汽車、摩托車，直到1951年寶馬再度推出501轎車。501以及緊接著推出的502車型被視為寶馬7系鼻祖，同時有個美輪美奐的名字：巴洛克天使。
BMW 502
前面兩組進氣格柵是501車型代表性特點，他們的存在應該是要為搭載的那顆大V8發動機做進氣以及散熱。緊接著在1955年寶馬推出了放在任何時代都堪稱藝術品的巔峰之作507。
507是寶馬首次將進氣格柵做橫向拉長調整的產物，幾乎佔滿前臉部分，看起來氣勢十足！
BMW 507
這個時代的寶馬，通過一些列新50X車型，奠定了寶馬整體的產品調性以及豪華車風格，但也付出巨大代價。由於前期研發投入巨大，但戰後整體歐洲豪華車消費市場蕭條導致銷量不佳，寶馬一度面臨財政危機。
BMW 507
1961年，寶馬革命性的New Class系列面世，第一款車命名為寶馬1500，它被認為是寶馬5系的鼻祖。依舊延續了雙腎型進氣格柵，但其造型被縮小不少，看起來更內斂低調。
BMW 1500
1500出色的外觀設計、優異的駕駛體驗讓當時的中產階級為之瘋狂，寶馬公司也是在這個時候才開始扭虧為盈。隨著1500的成功，寶馬開始在1500的基礎之上開發新車型。1800、1800TI、2002等都是其衍生產品且獲得成功。
BMW 2002
1968年，寶馬發佈了代號E9的全新車型，也被稱為BMW New Six CS。全新的E9車型相對於前作2000CS最大的改進是動力系統的升級，
但同時也進一步確認了寶馬未來外觀設計的重要特徵，雙腎+雙頭燈風格。這就開始了我們熟悉的寶馬風格。
左為BMW E9；右為BMW 2000 CS
70年代寶馬更新了我們現在熟悉的命名方式，5系、3系和7系相繼正式誕生。1972年法蘭克福車展，第一代寶馬5系E12的正式亮相頗為驚豔，E12的外形設計交給了意大利博通（Bortone）設計公司，由著名的意大利汽車設計師馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）主持設計。
E12 BMW 528
1972年至1984年期間，E12第一代寶馬5系共生產了699094輛。作為新車系的第一款車型，第一代5系無論銷量還是市場認可度都獲得了巨大的成功。而在那個以5係為典型設計代表的年代，寶馬車系整體前進氣格柵由最早的豎長巨大，變得方正且規整。即使這樣，依舊代表了濃郁的寶馬風格，具備高辨識度。
BMW E30 M3
雙腎和天使眼的結合出現在2000年第四代寶馬5系（E39）改款上，這個時代的寶馬開始變得圓潤，雙腎造型在我看來也更像天使的翅膀，搭配頭燈協調耐看。寶馬不止於好開，更好看了。
BMW E39 M5
二十一世紀，隨著人們審美的改變，以往前部保守收縮的設計風格，逐漸被更開闊的格柵以及連在一起的頭燈而打破。視覺上新一代寶馬車頭設計風格更誇張更具力量感也更兇悍。
借用Bright常說的一句話：各花入各眼。大部分現有寶馬用戶是對於目前的外觀風格喜歡的。在中國用戶用腿站隊，新一代的寶馬車型顏值在線銷量也不錯，至少相比競品獨有陽剛之氣尚存，這也是我一直以來欣賞的。
那麼回到文初的那個問題：進氣格柵連在一起喜歡嗎？
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