這臺3.5 升V6發動機，帶給了這臺塔庫瑪278匹的馬力和358牛米的扭矩輸出，不過車主並不滿足於這樣的數據，下面我們來看看加裝丹麥ROTREX 機械增壓時的樣子，按照廠商給出的數據，打入0.4bar的壓力，馬力能提升至390匹馬力，扭矩為501牛米。
可見發動機艙對於安裝機械增壓器是足夠的，離心式增壓器是相對體積較小的，那就更沒問題了。
利用原裝螺栓孔位固定機械增壓器的支架，採用7075航空鋁CNC加工再氧化而成！
這款增壓器在外網確實是許多越野車愛好者的選擇。採用的C38-61型號，型號的增壓器葉輪最高轉速是9萬轉每分鐘，傳動比為1:7.5，是非常適合排量3000CCM左右的發動機的。
水箱、水冷器、水壺及電動水泵等組成一套針對進入發動機前的增壓空氣進行降溫處理，使發動機燃燒更加充分。
而針對增壓器的冷卻系統，採用的是油冷方式。這套油冷是與原車其他冷卻方式完全獨立的，工作路徑如上圖所示。
原車風箱被設計為一個專用的風箱固定著意大利的BMC空濾。
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