從博越開始，吉利汽車屢屢在性價上“掀桌子”，上個月的成都車展上，雖然業內都有了心裡準備，但是其主打的小型SUV遠景X3售價一經發布，憑藉5.09萬-6.59萬售價和豐富的配置，一下子讓眾多友商下不來臺。很多人都密切關注這款緊湊型SUV，侃車君這次為大家帶來這款小型SUV的試駕體驗。
車體雖小，造型剛毅
吉利早先已經放出話來，旗下里程碑式的“博”字輩只出兩款，然而從外觀上，旗下的其他產品已經延續了傳承。就像帝豪緊跟博瑞一樣，遠景就像是博越的小弟，這個小體現在方方面面，比如售價，比如外觀。
作為一款面向更多年輕消費者的產品，沒有高顏值是無法打動他們的。遠景X3的外觀延續了博越的動感，從正面遠處看，就像一個小號的博越。前臉依然採用了家族標誌式的水滴漣漪前格柵，但在小細節上用心的進化了。最明顯的就是格柵兩側大燈與格柵貫穿一體，夜間開燈有如戰鬥機機翼，充滿挑戰。前大燈上沿採用的是LED示寬燈帶設計，並且包含集成轉向燈功能，夜間轉向時候辨識度很高，猶如一對狹長的睫毛。前槓兩側採用了排列緊密的獠牙式LED燈帶，硬朗造型，讓前臉更顯立體，第一印象分很高。還有前格柵下面大面積的黑色護板，一定程度上彌補了車體緊湊小巧不夠霸氣的遺憾，從視覺上提高了作為一款SUV的視覺重心，讓遠景X3看上去雖然整體小巧，但是剛勁強壯。
我試駕的手動頂配車頂還有電動天窗，這在同級別中少有，再聯想到價格，那真算是良心吧。雖然非全景，但就日常採光來說，已經夠用了。
至於遠景X3尾部設計，應該是有別於之前吉利系SUV變化最大的了。直瀑式尾門搭配滑翔器造型的雙導流尾翼，和前臉的漣漪設計相呼應。尾燈也沒有馬虎，U形LED光帶式設計，立體鮮明。後下沿保險槓採用了戰鬥機進氣涵道式設計，車頭的沉穩，更加運動時尚。整體車型緊湊而不失剛毅，運動中自帶時尚。就這個車殼就值得起5萬多的車價了。
麻雀雖小，五臟俱全
單看4005×1760×1575mm的三圍和2480mm的軸距，遠景X3絕對一款標準的小車，但往往是車越小內飾越難搞。這方面遠景X3做的非常不錯。首先說儲物空間，全車包括後尾箱有26處儲物空間，廠家為了讓試駕認真感受，還專門在試駕時候搞了個小遊戲，每個儲物格藏一塊拼圖，後尾箱藏一塊框架，讓試駕之餘找圖拼圖，比起其他試駕一股腦的“王者榮耀”來算是有趣了。
與絕大多數緊湊型SUV採用的硬殼中控臺設計不同，遠景X3中控則採用了軟性材質和水轉印拉絲紋路面板，在音響罩、空調出風口、開關旋鈕及中控杯託內防滑墊等多處細節裝飾處，採用了吉利特有的回字形圖案，但就這一點，遠景X3就蠻用心的。
對於其他硬件配置，我就不想細說了，因為和遠景X3講配置，完全就是耍流氓。我開的1.5L-5MT尊貴型車型，可以這麼說，除了一鍵啟動沒有，其他胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、集成式行車記錄儀、自動大燈一應俱全。實際效果沒有機會一一嘗試，但是好不好是能力問題，有沒有是態度問題，把合資車一二十萬的配置，硬推在遠景X3上，讓其競品比較難辦啊。
調校人性，駕控應手
這次試駕是今年第一次抽到手動車，但是在駕駛中此次試駕中對於動力和操控的搭配不得不說好。不論是車身搭載的1.5L DVVT發動機，還是5MT手動變速箱，都是吉利自主研發，所謂原湯化圓食，最大的好處一是可以儘量的壓低生產成本，二是可以更好的搭配成車。最大功率75kW，最大扭矩141Nm的動力，搭載我們3個成年人，毫不費力。5MT變速箱，換擋響應迅速，動力輸出順暢，離合偏長，這讓新手和開慣自動檔的人也不會輕易死火。
此次的試駕路線除了城市道路，更多的是山路。在狹窄彎曲的山道上，遠景X3靈敏的轉向響應和轉向手感都非常不錯。如果要挑不足的話，我個人覺得為了保證駕駛艙的空間最大化，遠景X3後懸掛採用了扭力梁式，使其高速過彎時底盤能給車身有力的支撐，特別高速過彎，坡道起步等方面，超控起來也能遊刃有餘。但在山路行駛，免不得偏剛了。不過畢竟很少有人開小型SUV長途山路的，所以就日常城市駕駛或者高速遠足的話一點問題沒有。
在底盤調校上遠景X3比較顯公里的是四輪獨立數顯的胎壓監測、39M百公里剎車距離等配置。在長途野外行駛中，這些配置非常實用。四個輪胎的胎壓、溫度實時傳送到中控屏，一目瞭然。對一些車胎壁破損漏氣、胎溫過高等隱患可以防範於未然。
智能科技，受眾明確
最後我單獨摘出來談談的是遠景X3的智能科技配置，目前國內汽車消費群體已經趨於年輕化，汽車產品的競爭不僅體現在產品外觀、內飾、配置等方面，也逐漸轉移到個性化、智能化、自動化、互聯化等層面。作為一個互聯網時代，車內沒有大屏和互聯功能基本掉粉一大半。遠景X3全系車上都配8英寸的觸控大屏功能全面。還搭載了吉利引以為傲的G-Link智能車載系統，出來支持智能導航、娛樂影音、手機互聯這些大眾功能外。還預裝Carplay、Carlife系統，不論是iphone還是安卓，直接可以通過前排USB接口實現手機互聯。
另外支持語音交互應該是遠景X3對比同級別甚至是跨級的最大亮點了。和博瑞、博越一樣，只不過關鍵詞變更了，上車後只需要直接說“你好，遠景”就可以喚醒該，這個功能之前試駕博越時我就玩爛了，可同行的兩位美女同行明顯很興奮，一路上喊著“打開收音機”、“打開行車記錄儀”還不停的問它各種問題，似乎完全不擔心駕車的我的感受。可能按照女同胞的理解，男人開車抗干擾天生強吧。
試駕完遠景X3，總體感覺這款車針對性很強，就是年輕人和3、4線城市首購買車、貪圖經濟實用的人群。反正你能想到的都給你了，價格還便宜。我覺得可以套用雷軍的一句話來總結遠景X3：中國人有權利人人都享受駕乘的樂趣。是的，遠景X3那小小的身板，一定承載著這大大的夢想吧！
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