最近，廣州地鐵建設全面開掛，
作為承擔起全市48%以上的公共交通，
過去五年廣州地鐵先後開通了
9條（段）156公里新線、
1條7.7公里有軌電車線路，
平均每年開通32公里，
線網總里程近400公里，
居全國第三、世界前十。
未來五年，
廣州地鐵努力實現線網
里程在2023年翻番，將達到800公里！
上週，和大家說了廣州地鐵
七號線二期和十四號線二期的新進展
（回顧一下☞這兩條廣州地鐵線擬各增一個換乘站，經過你家嗎？）
這不，備受市民關注的廣州地鐵施工線路
傳來新進展~
十八、二十二號線土建工程累計完成2%，正式開始“讀進度條”，成為新一輪地鐵建設規劃中一馬當先的線路。年底要開通的三條新線，廣佛線、十四號線進展超過九成，但是二十一號線仍有兩個區間未打通。
一圖瞭解各線動態↓
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年底開通三新線：二十一號線仍有硬骨頭未啃下
今年底，廣州地鐵計劃開通三條新線：十四號線首期、二十一號線、廣佛線燕崗至瀝滘段。截至6月底，十四號線和廣佛線土建工程累計完成91%、94%，車站全部封頂，區間全部貫通，正在進行車站附屬結構、機電安裝施工及區間機電系統施工。
▲十四號線途經站點
二十一號線進度相對慢一些，土建工程累計完成86%，全線21座車站中17座已封頂，其餘進行土建施工。更關鍵的是隧道，目前20個區間中18個雙線貫通，還有“世界大觀-智慧城”“蘇元-水西”區間未貫通。
洞通、軌通、電通是地鐵建設三大工程節點，分別代表區間、軌道、供電的進度。
目前，二十一號線鎮龍至增城廣場段已實現“三通”，最近還有市民看到列車在高架段試車。假如個別區間未能如期貫通，二十一號線有條件先開通部分區段。
上一輪獲批線路：八號線北延段進度已過半
上一輪獲批的線路，還有八號線北延段、七號線西延段、十一號線（市區環線）。其中，八號線北延段進度最快，截至6月底，土建工程累計完成58%。全線15座車站中，文化公園站已與六號線同期建成，另有8座車站已封頂，其餘進行土建施工；15個區間中，2個雙線貫通，8個進行土建施工。
延伸至佛山順德北滘的七號線西延段，土建工程累計完成13%。線路設8座車站，其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，7座車站進行土建施工，其餘進行前期準備。2個區間進行土建施工，6個區間前期準備。
廣州地鐵7號線西延順德段站點圖
十一號線因為在市區涉及大量徵地借地，還要顧及對交通的影響，整體處於起步階段，全線土建工程累計完成6%。線路共設車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，17座車站開始土建施工，3個區間開始土建施工，其餘進行前期準備。
新一輪獲批線路：十八、二十二號線一馬當先
新一輪獲批的線路之中，通往南沙的高速地鐵推進同樣“高速”。
截至6月底，十八號線9座車站有7座開始施工，8個區間中2個開始土建。二十二號線8座車站4座開工，2個區間已開建。
進度緊隨其後的是東西大動脈十三號線二期，線路全長33.5公里，共設車站23座，其中換乘站9座，最高運行速度100公里/小時。截至6月底，全線施工和監理總承包招標已完成，天河公園站已實現開工。
其餘獲批的六條新線，廣州地鐵均計劃今年內動工，包括：五號線東延段、七號線二期、三號線東延段、十號線、十二號線、十四號線二期。
上述六條線正在進行前期準備，包括初步設計獲得正式批覆，初步設計概算完成市財局初審，徵借地工作推進。其中，三項均已取得進展的是五號線東延段，兩項取得進展的有七號線二期、十二號線，其餘線路則為初步設計獲批。
說說看~~
你最期待哪條線路的建成？
校對 | 龔倩儀
來源丨廣州地鐵、南方+、廣州參考、南方網、順德發佈、增城日報、南方都市報
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