普拉多，一款被人們熟知的車型，強大的操控能力，霸氣外漏的外形，以及在中國早有的“霸道”稱號，使它在中國折服了大批的車迷粉絲，這樣一款受歡迎的車，今天我們就來談談的優缺點。
普拉多真的是用心在做內飾，舒適度在同等車型裡估計算得上是數一數二的了，2.7豪華版車型的配置十分豐富，真皮座椅、大屏導航、第二排可移動座椅等一個不缺，總的來說內飾最大的優點就是低調奢華，還是有著一種十分高大上的感覺的。
操控方面上採用的是非承載式車身，使車體的抗扭性更強，越野的操控更加舒適，在同等的車型裡有著最好的越野能力，為越野能力的增強採用了許多的專門的設計。這種越野出色的操控性也使它獲得了“爛地之王”的稱號。
然後就是它的車身和空間，巨大的車身兩噸的重量，可以算得上非常厚重了，大車身裡也有大空間，無論是日常使用還是拉一些稍微大一點的物件，都完全夠用了。
縱使“霸道”優點眾多，但是大多數人還是被27的動力打敗了，前面也說了，那麼巨大的車身，那麼重的重量，2.7L的發動機，百公里加速15秒多，最大馬力也僅僅只有163匹最大扭矩也就240扭，使27在公路上還越野上的表現一直都不是特別出色，成為了許多車主的心頭病，也讓普拉多27落下了一個“小馬拉大車”的稱號。
縱使優點亮眼，但這個缺點還是讓人很難受，所以我們再來個您說說該變這個缺點最好的解決方法，我們都知道，汽車動力不足的話，可以進行改裝，現在主要的改裝主要方式就是機械增壓和渦輪增壓。先說渦輪增壓，主要運用在跑車上，增壓主要是通過廢氣在進入發動機進行增壓，增壓效果線性差，必須達到一定轉速才能發揮到最大效益，而且運行使溫度過高，與越野車相配的話不適應，所以不建議改裝渦輪增壓。然後就是機械增壓了，機械增壓是相比於渦輪增壓更穩定也更傳統的增壓方式，對於越野車來說，機械增壓能夠從起步開始就提供比較強勁的動力，加速的線性曲線更好，運行時不會產生過高的溫度，對車體發動機不會危害，還有就是維護上機械增壓的維護只需要在主體加潤滑油就足夠了，不需要做更多的拆卸才能進行維護，這些都是機械增壓明顯好於渦輪增壓的地方。
然後就要說說如何選取機械增壓了，其實國內的機械增壓主要就三個品牌日本的HKS丹麥的ROTREX，和中國的JSIM。國內用的機械增壓主體就基本是這三家的，推薦的話我還是建議選擇國內的品牌，為什麼呢，因為外國進口的機械增壓本體價格貴，都能懂，代理關稅，然後還有就是進口的時候他們都是主體進口，沒有配件，配件是國內的代理生產的，還有就是不生產主體技術的話還是比較麻煩的。JSIM就不同於外國進口的主體了，他們的主體全是自己廠家生產的，同主體出廠的還有相配套的配件，主要是這一點，就領先國內大部分的改裝廠家了，國內唯一一家生產銷售裝配售後一體的廠家，全國上門安裝服務，還在忍受27動力上的缺陷問題麼，趕緊選擇JSIM匠神來為你愛車進行改造吧。
改裝JSIM動力提升40%扭矩提升30%，由163匹提升至230匹，240扭提升至318扭，百公里加速輕鬆進入12秒，選擇JSIM，普拉多27提供最穩定動力保障。
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