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累计注册用户400多万、收取押金超8亿元。然而不过两年时间，小鸣单车便宣布破产。这是全国首个共享单车破产案。
负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金；公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。
人去楼空的小鸣单车总部
11万小鸣单车用户等退押金
近日，广州市民刘先生突然发现，在小鸣单车支付的199元押金退不回来。“官方说1到7个工作日返还押金，但过去大半年也没有动静。”由于押金不能及时退还，部分用户向法院提出对小鸣单车经营方进行破产清算的申请。
2018年3月，广州市中级人民法院受理裁定，广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产程序并启动债权申报。
截至6月27日债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，另外还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。
小鸣单车为何会破产？
动用押金扩大规模
有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。但据广州交通管理研究专家苏奎解释，传统意义上的实物与押金是一对一，共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样便形成押金资金池。
庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。
管理不善导致车辆失踪或“早亡”
小鸣单车在全国十多个城市进行投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管上万辆单车。人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。
关联交易或存猫腻
破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。
共享单车市场健康发展需要什么？
经过轰轰烈烈的市场扩张，自2017年以来，共享单车市场步入发展“下半场”，目前已有多家共享单车企业倒闭、关停。
中国信息通信研究院政策与经济研究所和摩拜单车联合发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》显示，共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。
专家认为，共享单车的发展重点不是规模而是管理，需要完善押金的使用、监管规则，加强及时回收、再利用，避免资源浪费和环境污染。
目前，ofo、摩拜等在国内一些城市开启了信用免押金服务。上海、深圳等地正着手通过地方立法管理共享单车，北京等城市开始控制共享单车投放量。
未来，骑虎难下的共享单车，将何去何从？如何摘掉“泡沫”帽子，走向健康发展的轨道吗？
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