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累計註冊用戶400多萬、收取押金超8億元。然而不過兩年時間，小鳴單車便宣佈破產。這是全國首個共享單車破產案。
負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金；公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。
人去樓空的小鳴單車總部
11萬小鳴單車用戶等退押金
近日，廣州市民劉先生突然發現，在小鳴單車支付的199元押金退不回來。“官方說1到7個工作日返還押金，但過去大半年也沒有動靜。”由於押金不能及時退還，部分用戶向法院提出對小鳴單車經營方進行破產清算的申請。
2018年3月，廣州市中級人民法院受理裁定，廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產程序並啟動債權申報。
截至6月27日債權申報期滿，小鳴單車用戶有效申報的債權超過11萬筆、約2000萬元，另外還有供應商申報的債權28筆，職工債權115筆，債權總金額高達5000多萬元。
小鳴單車為何會破產？
動用押金擴大規模
有共享單車企業聲稱，單車製造成本遠遠高於押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。但據廣州交通管理研究專家蘇奎解釋，傳統意義上的實物與押金是一對一，共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個註冊用戶，這樣便形成押金資金池。
龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業動用押金來擴大發展規模。2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用於購買單車，比例佔全年開支的77.82%。
管理不善導致車輛失蹤或“早亡”
小鳴單車在全國十多個城市進行投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。
關聯交易或存貓膩
破產案件管理人在調查中發現，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。
共享單車市場健康發展需要什麼？
經過轟轟烈烈的市場擴張，自2017年以來，共享單車市場步入發展“下半場”，目前已有多家共享單車企業倒閉、關停。
中國信息通信研究院政策與經濟研究所和摩拜單車聯合發佈的《中國共享單車行業發展報告（2018）》顯示，共享單車已從爆發式增長轉入行業洗牌階段。
專家認為，共享單車的發展重點不是規模而是管理，需要完善押金的使用、監管規則，加強及時回收、再利用，避免資源浪費和環境汙染。
目前，ofo、摩拜等在國內一些城市開啟了信用免押金服務。上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車，北京等城市開始控制共享單車投放量。
未來，騎虎難下的共享單車，將何去何從？如何摘掉“泡沫”帽子，走向健康發展的軌道嗎？
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