我國高速公路通行費支付方式主要有兩種，不停車收費（ETC）、停車收費（分為現金和刷卡兩種），其中不停車收費最便捷，通行效率最高。
這些年，高速公路一直在改變，從排隊收費進入ETC自動識別，效率可謂大大增加了。雖然ETC確實改變了許多，但是也有很多缺陷，比如安裝麻煩，安裝費用昂貴，還要貼在車的前擋風玻璃上，不僅遮住視線而且影響美觀。但是近日的消息稱，高速ETC將要被支付寶和微信顛覆了。讓我們來具體分析一下：
支付寶：
近幾年，支付寶已經顛覆了現金時代，近日，面對高速收費的痛點，支付寶再次出手，推出“高速ETC”，只要支付寶賬號和你的車牌號綁定，在高速上就可以通過識別車牌號的方式自動繳費。支付寶高速ETC通行繳費大致流程如下：
1、出收費站的時候把通行卡交給工作人員，電腦系統直接掃描車牌後自動從支付寶賬戶里扣款。
2、出高速的時候，只需要交通行卡給收費員，拿到通行費發票後直接開車走人，省掉了付款以及找零的流程。
3、註冊步驟：支付寶-我的-芝麻信用-出行-綜合服務-高速ETC。
4、登入以後，提示要求芝麻信用分為550分以上的客戶才有機會使用該項功能。
5、目前開放的區域是山東和天津，申請使用該項功能需要車主本人身份證和行駛證，以及汽車車身的照片。
值得注意的是，芝麻ETC辦理電子標籤並不免費，山東收費298元，天津收費280元。而且過收費站繳費還需要額外收服務費，山東1%，天津0.5%。這個服務費是每次通行繳費都要收取的。
微信推出“高速e行”。只要你把你的車與微信賬戶綁定，再開通免密支付，就可以在過高速收費站的時候自動扣費。如果你不放心，還可以單獨預存通行費，下高速時，自動識別車牌，自動從你的微信賬戶中扣款，併發送扣費短信，實現先通行後扣費。
微信支付寶均已透露，目前只是在部分地區試行推廣，待線路全面統一後，將全國實現不領卡、不停車、全自動支付。
當下，中國的移動支付與互聯網經濟的發展的確是全球領先，也給大眾帶來了切實的便捷，大力推廣與支持是題中應有之義。但是，ETC作為公路收費尤其是高速公路收費的主流電子支付手段，在國內已經發展了十多年。移動支付是否能夠真正取代ETC呢？ 讓我們比較一下：
1.標識成功率
ETC對於車輛的識別率高達99.5%或以上，且一車一卡一標籤綁定，不受雨天霧天或套牌車的影響。移動支付對於車輛的識別主要靠識別車輛車牌，識別率受天氣影響，且套牌車不易被識別。
2.過車時間
移動支付交易完成時間平均為0.6秒，移動支付對移動互聯網的通信質量有較高的要求，就需要收費站配備更好的通信網絡條件。ETC的交易時間平均為0.3秒，微波通訊技術不受網絡條件的侷限。
由此可見，短期內移動支付在高速公路支付領域中，不可能完全取代ETC成為主流的支付收費手段。但如果ETC依然故步自封，不解決用戶的痛點，不向移動支付這種便捷和深入人心的支付手段靠攏，依然會被淘汰。期待ETC與移動支付方式的深入結合，以期成為中國智能交通發展史上的一個絢麗的里程碑。
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