之前有一起电动车修车店因缺乏《道路运输经营许可证》而被整治，老板被拘留的案件，引起了大家的热烈讨论。很多人抱怨说生意差，办证难，开一家电动车维修店店，这证那证四跑，“门难进，脸难看，事难办”，可害苦了大家。
8月3日，中国政府网发布了《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证，国务院决定取消11项行政许可等事项，其中包括了“机动车维修经营许可证”。也就是说《道路运输经营许可证》由审批制改为备案制。
根据公告显示，该证取消后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过以下措施加强事中事后监管：
1、建立健全机动车维修经营备案制度，及时公布相关信息。
2、要求机动车维修企业严格按照标准开展维修业务，维修服务完成后应提供明细单，作为车主追责依据。
3、加强对机动车维修行为的监管，对维修企业出现违法违规行为，依法予以处罚。
4、建立黑名单制度，深入推进维修诚信体系建设。
对此，业界反应不一，支持者认为此举是一项惠及修车行业的利好政策，首先少办一个证，少跑一些路，少看一些难看的脸色，在这方面省事省心了不少；同时也可以减少因此所消耗的大量资金成本，也在一定程度上减少缴纳“保护费”。
反对者认为此举是降低机动车维修门槛，加剧业已白热化的竞争程度，不利于行业的健康发展。一些资本和个人会更加肆无忌惮的加入这个行业，造成产能过剩，市场臃肿的局面。
另外，从该公告的业务标准来看，此举并不是为整个机动车维修行业松绑，而是换了一根更硬更粗的缰绳，这从备案经营、提供维修明细单、加强监管、建立黑名单制度等几个方面均可见一斑。
如今电动车、摩托车专卖店通常兼有维修服务，这一来是售后服务的一部分，二来也是增加盈利的重要依靠。但长久以来，维修经营许可一直比较混乱，不少地方“重审批、轻监管”，平时睁一只眼闭一只眼，一旦管理收紧，经销商就要遭难。如今国务院彻底取消维修店的经营许可，可谓去除了大家的一块心病与软肋。如今再发生深圳维修一条街被关停的事件，从业者也可以以此为武器维护自己的合法权益。
取消维修店的行政许可另一个直接的好处就是维修经营者不必再去工商等部门办理相关手续，降低了经营成本。但也应该看到，国家取消维修店的经营许可并不意味这对维修行业放任不管，恰恰相反，取消行政许可后，相关部门将会加快完善维修业务标准，并持续加强事中事后监管。
对全国数万的维修从业者与电动车经销商来说，国务院公布的这项政令无疑是一项惠民利民的好政策。
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