日前，市委、市政府下定决心对交通乱象进行大力度整治。交警、城管、交通等相关部门通力合作，拉开了交通违法整治的序幕。为了全面反映我市交通整治的决心和成果、及时回应社会关切的问题和质疑声音，近日，郑州交警和我市相关部门、以及各县市区的主要领导走进演播室，面对面聊一聊郑州的交通整治工作。下面跟着小编来看看对于你关心的那些问题，交警部门是怎么解答的……
郑州市政府副秘书长翟政、郑州市交警支队支队长窦立勇走进演播室，畅谈我市交通整治的大规划，以及如何运用现代化技术治理交通等问题。并回应社会关切，电动车将来在郑州将何去何从，如何做到持续治理不反弹。如何看待非机动车道相对较窄，施工以及机动车停车占压非机动车道等问题。
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市政府副秘书长翟政谈郑州市治理交通一个月来的成绩和变化
省会郑州的交通秩序一直以来都是社会各界高度关注、广大市民反映强烈的焦点。市委、市政府下决心开展“史上最严”的道路交通秩序综合治理，“亮剑”省会交通乱象，努力还市民一个安全、整洁、有序、文明的城市环境。自综合治理开展以来，共查处各类机动车交通违法行为近14万起，对行人和非机动车开展“三教育一采集”5万余起。一个多月来，我感到有这么几个明显的变化：
一是路上的交通违法行为有所减少，越来越多的市民按章行驶、按章行路；
二是一些突出的乱点如火车站周边、河医周边，一些突出的领域如渣土车、共享单车，“乱”的问题有所改观；
三是越来越多的人开始理解支持交通整治工作，并积极参与进来，整体上形成了统一认识，上下一心、坚决整治的浓厚氛围，城区道路交通秩序综合治理初见成效。
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交警支队支队长窦立勇谈治理难点
从目前开展交通治理的情况来看，治理的难点主要有以下几个方面：
一是据统计，市区约需75.1万个公共停车泊位，现仅有约44.9万个，缺口约30.2万个，缺口比例较大导致停车难、停车乱、影响道路通行能力。
二是电动自行车和“七类车”治理，涉及群体大，流动性强，执法难度大，违法成本低，传统的执法手段难以迅速奏效，当前主要靠人力“苦战” ，相关立法未能同步跟进，治理效果极易反弹。
三是共享单车虽然有效打通了城市“最后一公里”的问题，但由于投放无序、随处乱停放，已经成为严重影响了城区道路交通秩序、通行能力和城市形象，企业的内部管理、市场的准入把关、行业的外部监管、违法的依法查处都还没有真正的发挥作用。
四是交通参与者整体素质和安全守法意识亟待提升。在当前这样的高压态势下，仍有部分市民不遵守交通法规，不按照交通规则行驶，乱行、乱走、乱停、乱放、乱闯等不文明行为突出，广大市民的文明出行观念、文明素养有待提升。文明交通、文明出行的意识淡薄。
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交警支队支队长窦立勇谈未来郑州在电动自行车、电动三（四）轮车等七类车如何管理
对超标的电动自行车实行登记上牌管理措施，符合《电动自行车安全技术规范》标准的已购使用电动自行车，统一安装正式防盗车牌（绿底白字）;不符合国家《电动自行车安全技术规范》标准，统一安装临时通行防盗车牌（黄底黑字），由公安机关交通管理部门按照非机动车通行规定予以管理。对超标的电动自行车实行过渡期管理，过渡期为3年。过渡期内凭临时通行标志上道路行驶；期满后，不得上道路行驶，如有违反的，交警部门将扣留车辆，不再发还。
关于电动三轮、四轮车下一步将按照交通治理总体方案的要求，分类逐步规范管理。
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交警支队支队长窦立勇谈如何看待非机动车道相对较窄，施工以及机动车停车占压非机动车道等问题
针对这一现象，市公安交警部门高度重视，立即组织专人实地勘察，分析拥堵成因、研究解决对策，一是同步优化路口高峰时段信号配时；二是高峰时段打开部分机非隔离护栏、摆放反光锥让出右转车道供非机动车使用，平峰时段恢复原有交通组织，提高该路口早高峰非机动车通行能力。鉴于出现上述现象的主要原因是道路基础条件限制了路口的拓宽和区划，实行以上交通组织措施不过是权宜之计，下一步我们将组织规划、市政、城管等部门，对存在类似问题的路口进行专题研究，力争通过工程措施给予有效解决。
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一大队大队长王勇根据辖区情况谈违法停车问题
针对为题停车我们将采取以下几个方面的措施：一个是加大科技投入安装抓拍设施，专门对违法停车进行抓拍；第二个就是规划停车位、规划标线设施等交通设施的设置；第三块就是增加警力，死看硬守，加大处罚力度。我们在工作当中发现的问题，我们及时会向这一次综合整治联席会联席办提供，督促有关部门进行整改。
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一大队大队长王勇谈针对金水区人口非常的密集，车辆的流量相对也就比较大的现象，交警部门会用什么措施来解决
金水区的金水路、花园路文化路都是主干道，通行量都非常大，特别是到高峰期，要靠我们科研部门定的绿波来放行的话，远远满足不了通行能力。所以一大队在这方面进行了很多尝试，摸索了一套经验，主要采取的一个是分流限行；第二个就是人工手控信号加大放行力度，使车辆能够更快更顺畅的通行；第三个就是巡逻小分队加大巡逻力度，路上发现轻微事故擦挂事故及时处置及时撤离现场。加大对乱停乱放的处罚，再一个我们会加大拖移的力度，影响交通的、屡教不改的，我们会拖移至停车场。下一步我们可能还会有标志标线一些变动，采取更有力的办法来对乱停乱放进行遏制。
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九大队副大队长杨柠谈针对道路上很多地方会出现电动三轮和摩的违法运营的情况，郑州交警如何治理
电动三轮和摩的违法运营的情况比较集中存在于火车站、医院、商圈、以及地铁口等人流聚集和换乘的地方。现在对这些现象，郑州交警采取的是多部门联合整治的方法。今年7月20日，郑州市交通运输委员会与郑州市公安局联合下发了《关于进一步加强交通公安两部门整治非法营运工作联动执法机制实施办法》，要求两部门强化协作，建立健全联合执法机制，增强执法监管效能。主要机制是：1.联勤联动，实行合成作战。2、案件移交机制，直接对接，高效处理违法。围绕重点区域，重点时段，重点违法行为形成拳头，精准打击，发现有违法行为的，双方固定证据，现场移交，分别处理，相互通报案件处理情况。
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九大队副大队长杨柠谈在一些单位或者写字楼门口，经常是客流高发地，郑州交警是怎样维护正常交通秩序的
第一、掌握交通流的基本情况与走向特点，沟通与人流，客流较大单位的沟通协作，做到信息共享，管理共治。
第二、改造升级门前以及相关路口，路段的交通设施，科学组织交通流。
第三、对非机动车、行人采取“三教育一采集”的工作方法。“三教育一采集”的教处一体化模式开展工作，即体验式站岗的感受教育、学习交通法规的法律教育、书写守法承诺的自我教育和采集交通违法者的详细信息并记录在案。同时，为了让交通违法者真正“红红脸”、“出出汗”、“受受教育”，从而养成自觉遵守交通法规的出行习惯，将对交通违法者的个人身份情况、工作单位、及违法行为、处罚依据、处罚结果等进行信息采集，采集到的信息不但会被录入交通违法系统，还会在媒体、网络上进行曝光。
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九大队副大队长杨柠在今后谈今后怎么样持续执法，不让一些违法现象反扑
交通管理是一项长期持久的工作，对一些交通违法现象，不可能在一、二次整治后就彻底消失。有些交通乱象，也不是交警一个部门能给予解决的，。它需要以政府牵头各部门齐抓共管。交警作为交通管理主力军，责无旁贷，对于易出现反弹的违法现象，比如说机（电）三轮、四轮车上路、违法停车、电动车违法等。
我们要掌握这些易反弹违法行为的特点，未雨绸缪，提前做好宣传，抓好教育工作。提前有针对性的制定工作方案，采取集中整治，与日常严管相结合的方式，严管重罚，管出秩序。
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四大队大队长朱子民谈在执法过程中遇到的困难
困扰我们交通管理这一块最难的，应当说就是非机动车和行人的问题。这里面非机动车和行人的问题，是因为老城区居住比较密集，所以说车辆居多，这样就造成一种机动车和非机动车混行的状态。所以说，咱们直观上看，首先这个是不文明行为，从安全角度讲它是非常不安全的。
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四大队大队长朱子民谈在老城区的路段，针对机动车和非机动车还有行人混行的这种道路状况，郑州交警如何进行的治理
因为管城辖区有4个示范路口、1条示范路。4个路口和1条紫荆山路，就是咱们指定的“4口1路”吧。那么从这4个路口，我们先开始对路口进行规划规范，并且设置标志标线设施等等，这一块硬件设施已经到位。那么，从软件设施这一块，路口我们采取了一些有效的措施：一是通过我们的协管员，对这些非机动车辆越线问题进行纠正；第二个就是处罚，按照非机动车违法进行20到50元的处罚。另外，从去年开始，整个交警支队对非机动车、行人的违法采取了“三教育一采集”的办法。就是说，我把你违法的行为输入我们的系统，根据你违法次数的多少，将来我要把你违法的信息输入你的诚信系统里面。所以说，有这种坚持，有这种持之以恒的精神，大家都来共同关心、共同参与治理的话，我想咱们郑州市市区的交通秩序，肯定会有一个质的变化。
审核：琉璃苣
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