剛剛調任一汽集團總經理不久的奚國華，在7月20日一汽集團年中工作會上高調亮相。
在此次會議上，奚國華指出，一汽集團今年的重點工作是，關注集團銷量年度目標達成、新能源銷量年度目標達成、實現國資委業績考核保級。
據瞭解，今年一汽集團的目標是實現整車銷量360萬輛，同比增長7.6%的整體目標。而上半年，一汽集團銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%，算是勉強接近主要經營指標雙過半的任務。但自主業務板塊的表現依然差強人意。
據一汽轎車發佈的半年報業績預告顯示，今年1-6月，一汽轎車總共銷售10.1萬輛，與去年同期10.7萬輛的數據相比，有所下滑。
在歸屬於上市公司股東的淨利潤方面，一汽轎車今年上半年的盈利數據同比減少了63%-77.8%。一汽轎車方面對歸屬於上市公司股東淨利潤大幅下滑的解釋是：由於2018年上半年汽車市場競爭持續加劇，公司受原材料價格波動和自主產品結構調整等因素影響，導致產品毛利率和經營業績較上年同期有所減少。
一汽夏利的『中考』成績則更為慘淡。據一汽夏利發佈的官方數據顯示，今年1-6月，該公司累計銷量13007輛，同比增長12.73%。但在駿派新車推動下，連續5個月的增長態勢卻在6月戛然而止。6月，一汽夏利銷量僅為1366輛，同比下滑29.26%。
一汽夏利的虧損狀況也依然沒有改變。根據7月14日一汽夏利發佈的2018年上半年業績預告顯示，該公司歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損6億-6.7億元，與去年同期的6.86億元虧損幾乎在一個水平線上。
商用車方面，一汽解放擺脫頹勢，今年上半年總銷量突破19萬輛，完成了全年目標的63%，算是一汽集團自主板塊中唯一亮眼表現。但因為商用車板塊總量有限，一汽集團整體銷量目標的完成依然有賴於合資業務。
數據顯示，今年上半年，一汽-大眾累計終端銷售新車95.58萬輛（含奧迪進口車），一汽豐田累計完成銷量超34萬輛，兩大合資公司的半年銷量累計相加約為129.58萬輛，約佔一汽集團半年銷售總量的75.6%。
對自主業務當前的被動狀態，一汽方面一直寄希望於通過改革產生質變，並在內部期待通過發揮『紅黑榜』的激勵機制以調動員工的積極性。但目前來看，效果依然沒有顯現。
而在新能源業務方面，一汽並沒有對外公佈具體的銷量目標，但一汽集團總經理助理董海洋曾在今年初公開表示，一汽力爭到2021年進入中國新能源汽車銷售的第一陣營，即前五名。
為此，一汽集團在徐留平改革之後，分別設立了兩個辦公室：一個新能源辦公室，一個智能網聯辦公室。同時也設立了兩個獨立的研發院，一個新能源院，一個智能網聯院，在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷均有佈局。但至今一汽在新能源市場銷售終端的數字仍較難查詢。
徐留平在上述會議上稱，下半年，一汽集團公司要繼續抓好『一條主線』、打好『四大攻堅戰』，抓好十大重點工作，實現『整車銷量360萬輛、同比增長7.6%』的整體目標。
徐留平要求一汽全體員工砥礪奮進，拼搏有為，堅決打贏中國一汽戰略轉型關鍵之戰。他強調，要防範當前及未來較長時期市場風險，以及由此帶來的各項經營風險；要充分暴露問題，立即解決問題，防止問題再發生；要聚焦用戶，聚集產品，聚焦員工；要加強黨建和黨風廉政建設，遵紀守法，合規經營。
值得注意的是，除了主營業務，中國一汽黨委還發布了中國一汽巡視巡察工作五年規劃，正式開啟中國一汽新一輪巡視巡察全覆蓋工作。
據瞭解，在新一輪巡視巡察工作中，中國一汽將把構建上下聯動的巡視巡察監督網絡作為重中之重，進一步強化巡視巡察成果運用，提出『四不放過』要求，即堅持『整改方案不具體的不放過，班子成員不擔責的不放過，問題整改不到位的不放過，機制完善不到位的不放過』，堅持有責必問、問責必嚴，確保件件有著落、事事有迴音。
下半年，在改革風暴中前行的一汽，將交出一份怎樣的成績單，業內將拭目以待。
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