文 | 工業頭條 仝亞娜

當一個人站在18層樓高的消防平臺上時，會是一種什麼感受？對於大多數人來說，想一想都會感到害怕。

然而，在某些特定情況下，消防戰士必須要登上這個平臺，滅火救人。可想而知，造一臺這樣的消防車難度該有多高了。

市場佔有率高達60%，行業地位堪比起重機

提起徐工，很多人會想到汽車起重機、挖掘機等工程機械，其實，徐工消防車在消防行業的地位，和徐工起重機的行業地位是差不多的。尤其是以DG53為代表的登高平臺消防車，多年以來一直是市場主打的標杆產品。

登高消防車的確是徐工消防的驕傲。它的外觀看上去汽車起重機有些類似，只是臂架的頂端不是彎鉤，而是一個工作平臺，可載消防員升至空中，靠近火源或被困人員，滅火、營救。在2015年底的一場高層住宅大火中，徐工DG53C登高平臺消防車獨擔大任，成功營救39名被困人員，被山東聊城消防支隊授予“烈火金剛”榮譽稱號。

江湖地位並非一朝一夕之功。早在1995年，徐工就和國家公安部消防局一起承擔了國家863項目，研發53米登高平臺消防車。當時，國內最高的登高消防車是51米。如今，22年過去了，徐工仍是我國乃至亞洲登高消防車高米數紀錄的創造者。其自主研發的68米、88米甚至100米系列登高消防車已推出市場，併成功實現銷售。其中，DG88、DG100早在2014年已遠銷安哥拉，實現了國內超高米數消防車批量出口國外市場的記錄，其後，又陸續進入印尼市場，2017年DG88實現國內市場首次銷售，再創國產消防車銷售新紀錄。

DG88曾參與央視《我愛發明》欄目的錄製，當時，他們在工作平臺裡放了一杯水，舉臂轉了一圈，一滴水都沒有灑出去。這說明它的平順性是很好的，而這正是徐工消防多年累積的核心技術之一。

“數十米的高空，一般人站上去都會覺得不舒服，如果工作平臺再晃動的話，那體驗就太差了！還怎麼實施滅火、營救？”徐工消防安全裝備公司技術總監兼技術中心主任徐小東對此有切身體會，有一次，他也被舉到了高空，“往上看，雲在飄；操作的時候，車在動；往下看，整個工作平臺是伸出來的，孤零零懸在空中；只有往前看，感覺稍好一點。”

那麼，如何確保消防車的安全性，在火災千鈞一髮的時刻，提升救援效率？多年來，徐工對此進行了大量的研發，並形成了若干核心技術。以智能控制為例，在啟停等容易產生衝擊的地方，用一些算法進行判斷分析，即使駕駛員操作失誤，突然把手柄推到底或者突然把手柄鬆開，也能依靠智能化程序進行平緩控制。另外，臂架的設計計算製造技術也很關鍵，尤其是做到88米、100米的高度之後，如何在減輕重量的情況下把安全性也就是臂架的強度、剛度提上去，徐工消防形成了獨特的計算方法以及專用製造工藝。

再比如高空滅火技術，與水罐消防車不同，登高消防車是高空滅火，需要把水、泡沫等液體輸送到高空，再打出去，這就難免會對設備產生衝擊，對整車的穩定性要求很高。同時要考慮管路的壓力損失，否則液體輸送上去之後就沒有滅火能力了。

“第一次吃螃蟹是很嚇人的！我們在做DG88米消防車的時候，事先做了大量計算。那麼高的高空，打水的時候後坐力有多大？多大風速會有什麼影響？都要精確計算。”徐工消防安全裝備公司總經理、黨委書記李前進對《中國機電工業》說，“我們算過之後，又專門請燕山大學的一位頂級教授做計算，他的計算結果和我們自己做的非常吻合。”

核心技術的形成需要核心零部件的支撐。以前，徐工消防車雖然整車性能參數可以達到國際先進水平，但核心零部件還是受制於人。這會帶來兩個問題，一是採購價格昂貴，有很多利潤被吃掉；二是通用的零部件很難支撐核心技術的形成，比如水罐車和舉高車對消防泵的要求是不同的，但採購到的通用消防泵卻往往是同一個產品標準。

“進口一個消防水炮就要十萬元！體積也不大。”徐小東對此感觸頗深，“從2015年開始，我們陸續研發了一些零部件，比如徐工專用的智能化泡沫比例混合系統、消防水炮、多功能旋轉平臺等，都實現了自制。”

徐小東說，這些核心零部件有的買不到，有的即使買到的也未必適合你的產品。比如徐工自主研發的消防水炮，入口壓力較低，非常適合舉高類消防車使用，可以降低液體輸送及滅火操作時對車輛的衝擊，確保安全性和平順性。

而這些所有這些積澱，都為徐工消防的未來躍升打下了堅實的基礎。

18個月研發32款新產品，全面升級國五

李前進，人如其名，絕不是一個守成者。1994年進入徐工，幹過技術，歷任採購部部長、生產部部長等，2013年底被派往剛剛成立的徐工巴西公司任總經理，去年初剛回國，就被任命為徐工剛剛成立的新公司——徐工消防安全裝備公司總經理。

徐工消防總經理、黨委書記李前進在V5系列消防車發車儀式上講話

徐工進入消防產業雖然有20多年了，但之前一直是在徐工重型的體系下，以消防事業部的形式存在。2016年1月20日，徐工機械（000425）發佈了一則公告，稱擬投2億元成立消防安全裝備公司，主營消防車、高空作業平臺兩大類產品。

公告稱，公司消防產業和高空作業平臺業務經過多年運營，已有較強的技術基礎和市場基礎。設立子公司是為了搶抓市場機遇，進一步提升公司的核心競爭力，快速實現消防產業和高空作業平臺產業佈局。

“舞臺搭好了，唱得好不好就看你的了！”徐工董事長王民的這句話，深深激勵著李前進，“我這個人就是好鬥、不服輸！既然做了，就一定要把徐工消防做到國際一流。”

雖然在徐工工作了20多年，但對消防這個產業，李前進卻是既熟悉又陌生。畢竟，在徐工重型，每年上百億銷售的起重機才是主角，對於僅數億規模的消防產業，他坦言當年並沒有足夠的精力投入關注。因此，到新公司走馬上任後，第一次認真研究採購清單的時候，曾經做過採購部長的他居然被驚到了。

整裝待發的徐工V5系列消防車

“上百種材料，有的一年才用幾公斤，怎麼組織生產？”李前進說，當年在徐重體系下，不同噸位的起重機本來就要準備各種型號的鋼材，消防事業部申請使用就可以了，現在獨立出來過日子，才發現單件小批量產品的難題，“於是，我們快速把產品設計標準化，從原材料到液壓件以及液壓原理、電氣等，都進行了標準化、模塊化。”

這只是新公司所面臨問題的冰山一角。李前進很快發現，另一個迫在眉睫的關鍵問題，等待抉擇。2016年初，國家工信部和環保部聯合發了一個文件，要求全國2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車，須符合國Ⅴ標準要求。這就意味著，留給徐工消防的時間，只有一年半！當時有人建議：時間太緊張了，能否先僅換底盤，快速拿牌照佔市場。

對此，李前進表示堅決反對：“必須要在產品性能上有所突破，作業幅度、泡沫流量、物聯網技術甚至新材料的使用等，都要有所突破。”在李前進看來，切換成國五恰是將產品全面技術升級、實施新戰略的機遇，也能在2017年9月的北京國際消防展上，讓客戶看到一個不一樣的徐工消防。於是，他決定破釜沉舟。事實證明，這個目標也在無形中影響了研發速度。

徐工V5系列消防車出征2017中國國際消防展

9月5日-8日，為期4天的第十七屆國際消防設備技術交流展覽會在北京舉行。徐工消防攜11款國五新產品參展，包括3款登高車、3款高噴車、2款雲梯車以及3款常規車。

“徐工全新‘V5’一代消防車具備5大能力：一機多能、科技智能、超高性能、品質效能、成套全能，這個‘V5’諧音‘威武’，即徐工消防產品要裝備中國威武之師。”徐工消防技術專家田志堅一面解釋，一面向大家回憶了研發V5的心路歷程：

應當說在當時那種複雜背景下，行業內生產製造商壓力都非常大，徐工消防舉高消防車在國內處於領先地位，市場佔有率達到60%以上，壓力猶大，大家都知道彎道超車，這是追隨者打破格局的時候。所以我們遇到的難題主要是兩個方面：一是技術和產品方面的創新提升；二是工作量和實效性。

在技術和產品創新提升方面，我們在三個領域成功地攻堅克難。

一是大型、超大型舉高消防車關鍵技術，具體來講就是“總體匹配技術、基於兩組多級液壓缸的臂架同步伸縮系統、舉高車液壓管及電纜輸送技術、舉高車臂架結構設計及製造、舉高車控制策略和集成保護技術、大流量消防滅火技術”六個方面關鍵技術，實現了舉高消防車工作高度從68米提高到100米、工作幅度從23米提高到27米，填補國內68米以上超大型舉高消防車空白，推動了我國大型舉高消防車的跨越式發展。

二是緊湊高效型舉高消防車關鍵技術，具體講就是“高機動性緊湊車型總體匹配技術、高效能舉高車自動控制技術、多功能救援裝備集成配置技術”，這是主要針對建築密集、環境擁堵的城中村、老城區街道狹窄，消防通道常被侵佔；另外還有我國各地現存許多古建築群和古城，這些地區佈局緊湊、通道更為狹小，常規消防車難以通行。

三是高效能大流量工業高噴車的關鍵技術，具體講就是“大流量壓縮空氣泡沫滅火技術、火場熱輻射防護技術、大跨度舉臂鉤管噴射技術、火場遠控及識別技術”。這主要是針對大型工業火災。

在這次北京消防展上，剛才講的三個方面都會有標誌性的產品亮相。除此之外，我們在智慧消防方面也做了研究和佈局。一個企業的資源和能力是有限的，我們通過產學研用的拓展合作，在基於三維GIS消防作戰指揮平臺、無人機火場偵測、車載火場定位識別以及基於VR技術的虛擬操作培訓系統都開展了項目示範和核心裝置的研發。這裡面很多都是跨專業的集成創新，我們技術團隊必須馬不停蹄地不斷學習、討論和協同研究。對每一個認真幹事的技術人員來講，在徐工消防這個平臺上，無論從技術視野、科研能力、研究作風等方面都會有很大的提升。

新基地2019年建成，徐工消防要搬新家

兩年後，在徐工經濟技術開發區，會有一片佔地340畝的廠區拔地而起，這將是徐工消防的新家。如今，新基地規劃工作正如火如荼的開展。

“以李總為首的公司領導班子在規劃初期就指出，要以打造‘技術領先，用不毀’的產品為目標，統籌規劃新基地智能製造方案。”徐工消防副總經理袁少震說，“優先在製造過程自動化、數據採集與可視化、系統集成、設備互聯互通、全過程質量追溯等方面實現突破，達到自動化和信息化的融合，高標準的建設一個高空作業平臺與消防車智能化製造示範性基地。”

袁少震說所的“技術領先，用不毀”，是徐工集團董事長王民2016年率先在業內提出的行動“金標準”，其後迅速成為整個徐工集團推動技術研發，提升產品質量的動力引擎。其目標是做到六性領先，即產品的可靠性、環境適應性、安全性、維修性、操控性、使用的經濟性，落腳在四用：好用、管用、耐用、實用。

雖然新基地要2019年建成，徐工消防已在公司內部進行智能製造的試點。近期，他們引進的四邊形臂拼焊一體專機，除了實現四條焊縫同步自動焊接，還在專機上增加了智能化控制系統，實時監控設備日常狀態，採集產能、節拍、生產參數等數據，供設備、工藝、生產等部門分析決策。物聯網技術也得到了創新應用，新開發的國V產品配置了“一鍵泊車”功能，可以自動測試火場的具體位置，並提示駕駛員引導水炮向火焰中心噴射。

“藉助國五升級，我們實現了產品品類全覆蓋，主力產品對標歐標、美標，消防性能和作業性能全面領先國內競爭對手。”徐工消防總經理助理、營銷公司總經理蘇坤說，“這是我們下一步開拓市場比較有底氣的。”

按照戰略規劃，徐工消防十三五末要走出一條專用化、成套化、規模化、產業化的發展道路。這就意味著，除了繼續鞏固舉高類消防車的優勢外，還需加強對多功能雲梯車、城市主戰消防車等產品的推廣，並針對消防部隊、沿海發達城市以及石化企業等客戶的不同需求，提供差異化、成套化的解決方案。

據瞭解，2016年新公司成立以來，消防車、高空作業平臺兩大產業均取得長足進步：2016年同比增長35%，2017上半年同比增長40%。尤其是高空作業平臺，更是帶來了意外的驚喜。

徐工消防黨委副書記、紀委書記、工會主席許濤主持V5系列2017中國國際消防展發車儀式

“2017年上半年，高空作業平臺實現月產量超200臺，同比增幅150%

近年來，徐工消防及高空作業平臺已遠銷20多個國家和地區，從客戶反饋結果看，認可度非常高。事實上，徐工第二代高空作業平臺已批量進入亞太、歐洲等高端市場，海外市場影響力進一步提升。

蘇坤錶示，亞太市場將是近兩年徐工消防重點突破的領域，因為其需求特點、產品標準等都和中國非常相似，再加上徐工工程機械產品打下的基礎，對中國製造及徐工品牌的接受度比較高，為徐工消防創造了非常好的條件。

對於海外市場拓展，除了依靠徐工集團的全球營銷網絡以及組建自身海外團隊之外，李前進總經理還有著更宏大的想法，即抓住“一帶一路”的歷史機遇。

“特別是和中國政府關係不錯的、基礎實施較差需要中國政府援助的國家，我們正在嘗試和他們談合作，能不能把他們的消防產業從標準、設備到人員培訓全包了？也就是說，我們幫他們做整個國家的消防產業可行性報告！”李前進興奮地說，“雖然談一個項目時間很久，但可喜的是，我們跟蹤的項目已經有兩個進入了可行性報告的編制階段！”

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