慚愧！當了30多年行業媒體記者，竟第一次認識到機械設計軟件的重要。
在此之前，我對這個領域的瞭解僅停留在CAD上，並且想當然地認為，計算機輔助設計只不過是把圖紙搬到了電腦屏幕上，讓設計工作變得更方便、快捷而已！
事實證明，我的認識是多麼地膚淺！
讓我開始反思這一膚淺看法的契機，出現在前兩天的一次會上。
這個會議叫做：“Turbo Tides透平機械CAE研發平臺全球首發式暨透平機械設計技術研討會”。當時，在聽了合肥通用機械研究院總工程師於躍平的演講後，我有些愣住了。沒有想到，我一直認為可以和國外巨頭並駕齊驅的我國透平機械，在某些方面還存在著相當的差距！據介紹，合肥通用技術研究院曾對我國正在使用的壓縮機組進行過調整，結果發現，國產壓縮機（尤其是透平壓縮機）面臨的挑戰依然突出，具體體現在兩個方面。一是在役壓縮機組運行能效水平低；二是壓縮機裝備壽命與可靠性水平不高。於總的PPT顯示，國產透平機組遠離設計工況運行的現象普遍存在。實際運行效率比設計效率低多少呢？具體數字我就不引用了，反正不是1%、2%這樣的水平。
那麼什麼原因造成了實際能效水平低呢？於總給出的原因有兩個，一是設計冗餘過度，造成“大馬拉小車”；二是調控智能水平低。怎麼解決這些問題？於總說，需要一個高度集成、功能強大的CAE系統！好，如你所知，我要談的那個被業界視為“關乎國家核心利益”的機械設計軟件就要出場了！
在這裡，先給如我一樣對CAE不太瞭解的讀者介紹一下，CAE是指工程設計中的計算機輔助工程，指用計算機輔助求解分析複雜工程和產品的結構力學性能，以及優化結構性能等。CAE軟件可作靜態結構分析、動態結構分析；研究線性、非線性問題；分析結構（固體）、流體、電磁等（百度百科）。據我理解，“關乎國家核心利益”指的不是所有CAE軟件，而是指的高端的、被幾家全球領先企業所掌握的、不可能對外出售及轉讓的那些軟件。比如，GE用於研發、設計航空發動機、燃氣輪機的軟件。
如前文所述，我國透平機械設計就急需這樣的軟件，而由邱徐文博士領銜的一個國際研發團隊，歷時2萬個開發小時寫了200餘萬行代碼的Turbo Tides，就志在承擔起這個使命。
據邱博士介紹，早在很多年以前，他就對我國透平機械重大裝備缺乏自主開發能力感到痛心，作為國際透平領域的資深專家，他希望能為中國透平行業貢獻點什麼。資料顯示，邱博士1990年畢業於中國科技大學力學系，美國Syracus University計算機工程碩士、航空機械工程博士。讀博士時師從著名葉片逆設計專家ThongQ.Dang，成功開發粘性全三維葉片逆設計方法。他曾就職於GE，參與了GE7FB燃汽輪機的設計研發工作，也曾擔任過Concept NREC公司技術總監。正是這種多學科的背景以及豐富的工作經驗，讓他在透平機械研發中體現出深厚的功力。他介紹，Turbo Tides是透平機械集成設計研發平臺，它與目前國內企業所使用的各種商業軟件有著很大的不同。它可以為用戶打造可定製化、系統化的設計知識庫管理平臺，為用戶自主設計技術的積累和管理提供有力工具，而所有在用的商業軟件，都不能做到這一點。
對於邱博士領銜開發的這款軟件。透平行業的人士都寄予了很高的期許，希望它能幫助中國透平企業提高產品水平。據介紹，目前已有多家用戶與合肥市太澤透平技術有限公司（邱博士創辦的公司）進行了合作。其中與一家航空發動機企業的合作還頗有戲劇性。當時，邱博士去看望一個朋友，朋友給他引薦了這位航發企業的朋友，聊著聊著，原本應該幾分鐘的寒暄，竟延長到4個多小時。後來幾經洽談，雙方達成了由邱博士團隊幫這家航發企業定製研發平臺的協議。
聽了邱博士和多位透平領域專家的介紹，我這個不懂技術的門外漢，忽然意識到了機械設計軟件的重要。我想，未來任何一家機械製造企業要想長久生存，都必須具有很強的軟件能力吧！
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