隐山居客
贵州的高速过路费是不是最高我还真不知道，目前来看，应该也没有什么确切的数据支持吧。但是个人觉得，即使贵州高速收费比较高，也是可以理解的。
贵州地形比较复杂，山多水多，没有平原。隧道桥梁比例大，修建高速的成本就高，要开山，炸石，架高桥，桥梁和隧道本身造价就相对比较高，所以其收费标准和普通的道路有所不同。平原地区建两三条高速的钱，贵州估计一条都不够建的。成本高了，自然收费高一些也可以理解。
贵州经济本来就比较落后，但是要发展就要先修路，所以，修路的钱就只能先贷款。那后期要还贷款，就得把过路费提高。另外，因为其经济比较落后，车辆也不太多，这样也就只能提高其单个车辆的过路费了。
贵州是个好地方，很有自己的特色，有着独一无二的自然景观和人文遗迹。好山好水好贵州。希望贵州会越来越好。
千帆远澋
第一、贵州高速建设费用很高。
贵州是个多山的省份，是全国唯一没有平原的省份，沟壑纵横的地貌不仅造就了贵州独特奇异的山水奇观，但是也给贵州的道路建设增加 难度，根绝2016年的物价衡量，贵州一条高速公路的建设费用是其他平原省份一条高速建设费用的2到6倍，贵州第一条高速公路——贵黄高速公路，更举全省之力，修建而成。高昂的修建成本导致了贵州高速高炉造价高，投入高所以收费高也是可以理解。
第二、贵州经济欠发达，高速建设多半是银行贷款
因为贵州交通不够便捷，所以贵州的经济发展相对缓慢，但是经济要发展，就必须修路，这两者看起来很矛盾，但是必须解决，所以只能贷款修路，高昂的贷款利息就加在过路费上面看起来也是名正言顺。
第三、桥梁隧道比较多
因为高速公路的计费，桥梁和隧道因为造价高，所以收费标准和普通的道路有所不同，会比较高一些，贵州的高速都是桥梁隧道众多的，所以相对来说会比较贵也是可以理解。
贵州是不是最高的过路费尚无处可查，但是贵州近几年真的修建了很多高速公路，这是贵州发展的基础建设，相信不就之后的贵州，一定是一个发展的贵州。
独好
贵州是不是最贵我不知道，不过我可以肯定全国的过路费都在0.5元/公里/吨左右。不过公路收费是基本路费和桥隧路费组成的，同时桥梁隧道的收费不是按照距离来算的，而是安次数，简单来说你哪怕是在同一座桥上行了个來回，根本就没行驶多少路程，但也要收你两次路桥费。
贵州桥梁尤其是大型桥梁占中国桥梁的一半，中国前十名大桥就有七座在贵州，世界前一百座大桥就有四十多座在贵州。在贵州，每条高速公路的桥隧比都在50％以上。
世界大桥看中国，中国大桥看贵州：全球最高的桥梁排名前20名中，贵州省的桥梁就占了14座
看看这些桥梁，哪个的造价会低，如此宏伟的大桥，这么多的隧道，路桥费会低吗？再加上基本过路费，自然就比别处多出一大截了！ 尚国举
贵州高速路过路费基本上是一公里一块钱上下，我说的是轿车，确实是贵。原因嘛，有以下几点:
一是修路成本高，一公里大约在1亿到1.5个亿的样子，比如沪昆高速晴隆关岭段的坝陵河大桥一座大桥就花费12亿。
二是车流量小，除了主要的交通要道，其他的高速就没有太大的车流，比如汕昆高速安龙到望谋段，车就很少。
三是贵州的县县通高速战略，一个经济在全国排末尾的省份，大规模的投入高速建设，显然是财政无法负担的，融资成本固然高。
至于说收费合理不合理，我只能用一句话回答你:贵，是一种态度。你说与不说，他就那样，不增不减。
山水黔西南
贵州是全国第八个实现县县通高速的省份，由于贵州是山区，在加上开发相对较少，所以很多地方都保持了原始风貌，贵州多山，多河，沿途风景非常漂亮，每修一条高速，贵州都会对沿途进行美化，包括开发一些景点，维修少数民族村寨等等，部分地区也会修一些观景台。
至于贵州为何高速全国最高，第一是因为贵州多山，修建高速的成本高，据非官方数据，如果贵州修一条同样的高速公路，平原省份可以修建6-11条，可见贵州修建高速的成本之高，自然过路费也就会好一些。
贵州高速费高的第二个原因是:贵州是个贫穷的省份，修路政府基本上自己拿不出钱，修路的钱基本上都是银行贷款或者国家政策贷款，贷款修路的利息都是很大一笔账，而这些利息只能由车主来买单了。
小虎找真相
各位贵州车友都知道贵州全国唯一没有平原支撑的省份要建设真正速公路则必然逢山打隧道，遇河流沟壑架桥，桥隧比例高，过路费自然也就水涨船高。
在外省平原或丘陵区速公路对客车过路费一般0.3-0.5元/公里
在贵州省些年建设高速公路对客车过路费一般0.6-0.8元/公里
当然贵州省也有0.5元到0.6元/公里的收费速公路，较数早些年建成速公路（设计时速偏设计标准偏低）比如贵遵速贵新速凯麻速等等。
而且贵州地貌以高原山地为主，平均海拔在1100米左右，是一个海拔较高、纬度较底、喀斯特地貌典型发育的山区。贵州地貌特征表现为喀斯特地形的典型发育，喀斯特地貌面积为10.91平方千米，占全省总面积的61.9%。
贵州全省地貌高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。贵州秀丽古朴、风景如画，是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一，有最绚丽多彩的喀斯特景观。
毕竟我国目前又不能和一些发达国家比较。高速公路收费很正常，毕竟贵州地形复杂，收费贵也是情理之中。
顶脉圈视界
1.贵州属云贵高原，“乌蒙磅礴走泥丸”，修路，得开山，炸石，垫高路面，架高桥，打无数长长的钻洞，有的地方，打一个不行，得“双打”，避开对头车，一个进，一个出，修高速成本高。2.高速路收费，年年喊亏损，隔三差五黑着良心涨价，比如“昆曲高速”，130公里，最初轿车过路费10元，后涨至20元，50元，75元，现在78元。3.高速过路费的收取都“卖”给了诸如山东的公司。“外来的和尚会念经”，不高才怪。如下图，收费的大公司下又有“元朔”这样的小公司各管“一段”：
[应邀作答]
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这主要是跟贵州地形地貌有关，属喀斯特地貌，有着天无三日晴，地无三里平之称的贵州，是全国唯一没有平原支撑的省份，全省3％的土地属于平原，正是如此，地势严俊的贵州修路才会如此之困难，费用之高，才使得高速收费高昂，尽管如此，贵州也是全国为数不多实现县县通高速的省份，据报道，以后的贵州还会实现市市通机场，通高铁，镇镇通高速，想想都让人有点迫不及待。
事后说
我国现阶段没法和发达国家比！高速公路还在收费！然后去修其他高速！以路养路！
贵州多山，劈山开路，遇壑架桥！成本肯定高！在崇山峻岭中穿行，满眼的旖旎风光！应该是我国最美的高速了！
近年来，贵州的GDP增速全国居首，和四通八达的高速是分不开的！在不远的将来，贵州一定会在有自己经济特色的道路上，走在各省的前列！
贵州保持着较好的原山原水风貌，又有完整的文化历史遗迹！ 愿贵州美景常存，打造国人的主要旅游目的地！贵州旅游已超过云南！贵州各民族同胞民风淳朴，是贵州之兴，是全国人民之兴！愿贵州是除了海南外，另一个国人的旅居目的地！冬住海南避寒，夏到贵州消暑！岂不快哉！
流浪天下75727
贵州高速路费用並不能一概而论，说是全国最高的。例如织纳高速、凯麻高速等，每公里也只有0.5元，与全国平原高速持平。高速路的收费除基本标准收费外，还要收桥隧费，这是国家统一规定的。贵州高速路的桥隧多，按不同比例收取不同的费用。下面是收费标准：
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