隱山居客
貴州的高速過路費是不是最高我還真不知道，目前來看，應該也沒有什麼確切的數據支持吧。但是個人覺得，即使貴州高速收費比較高，也是可以理解的。
貴州地形比較複雜，山多水多，沒有平原。隧道橋樑比例大，修建高速的成本就高，要開山，炸石，架高橋，橋樑和隧道本身造價就相對比較高，所以其收費標準和普通的道路有所不同。平原地區建兩三條高速的錢，貴州估計一條都不夠建的。成本高了，自然收費高一些也可以理解。
貴州經濟本來就比較落後，但是要發展就要先修路，所以，修路的錢就只能先貸款。那後期要還貸款，就得把過路費提高。另外，因為其經濟比較落後，車輛也不太多，這樣也就只能提高其單個車輛的過路費了。
貴州是個好地方，很有自己的特色，有著獨一無二的自然景觀和人文遺蹟。好山好水好貴州。希望貴州會越來越好。
千帆遠澋
第一、貴州高速建設費用很高。
貴州是個多山的省份，是全國唯一沒有平原的省份，溝壑縱橫的地貌不僅造就了貴州獨特奇異的山水奇觀，但是也給貴州的道路建設增加 難度，根絕2016年的物價衡量，貴州一條高速公路的建設費用是其他平原省份一條高速建設費用的2到6倍，貴州第一條高速公路——貴黃高速公路，更舉全省之力，修建而成。高昂的修建成本導致了貴州高速高爐造價高，投入高所以收費高也是可以理解。
第二、貴州經濟欠發達，高速建設多半是銀行貸款
因為貴州交通不夠便捷，所以貴州的經濟發展相對緩慢，但是經濟要發展，就必須修路，這兩者看起來很矛盾，但是必須解決，所以只能貸款修路，高昂的貸款利息就加在過路費上面看起來也是名正言順。
第三、橋樑隧道比較多
因為高速公路的計費，橋樑和隧道因為造價高，所以收費標準和普通的道路有所不同，會比較高一些，貴州的高速都是橋樑隧道眾多的，所以相對來說會比較貴也是可以理解。
貴州是不是最高的過路費尚無處可查，但是貴州近幾年真的修建了很多高速公路，這是貴州發展的基礎建設，相信不就之後的貴州，一定是一個發展的貴州。
獨好
貴州是不是最貴我不知道，不過我可以肯定全國的過路費都在0.5元/公里/噸左右。不過公路收費是基本路費和橋隧路費組成的，同時橋樑隧道的收費不是按照距離來算的，而是安次數，簡單來說你哪怕是在同一座橋上行了個來回，根本就沒行駛多少路程，但也要收你兩次路橋費。
貴州橋樑尤其是大型橋樑佔中國橋樑的一半，中國前十名大橋就有七座在貴州，世界前一百座大橋就有四十多座在貴州。在貴州，每條高速公路的橋隧比都在50％以上。
世界大橋看中國，中國大橋看貴州：全球最高的橋樑排名前20名中，貴州省的橋樑就佔了14座
看看這些橋樑，哪個的造價會低，如此宏偉的大橋，這麼多的隧道，路橋費會低嗎？再加上基本過路費，自然就比別處多出一大截了！ 尚國舉
貴州高速路過路費基本上是一公里一塊錢上下，我說的是轎車，確實是貴。原因嘛，有以下幾點:
一是修路成本高，一公里大約在1億到1.5個億的樣子，比如滬昆高速晴隆關嶺段的壩陵河大橋一座大橋就花費12億。
二是車流量小，除了主要的交通要道，其他的高速就沒有太大的車流，比如汕昆高速安龍到望謀段，車就很少。
三是貴州的縣縣通高速戰略，一個經濟在全國排末尾的省份，大規模的投入高速建設，顯然是財政無法負擔的，融資成本固然高。
至於說收費合理不合理，我只能用一句話回答你:貴，是一種態度。你說與不說，他就那樣，不增不減。
山水黔西南
貴州是全國第八個實現縣縣通高速的省份，由於貴州是山區，在加上開發相對較少，所以很多地方都保持了原始風貌，貴州多山，多河，沿途風景非常漂亮，每修一條高速，貴州都會對沿途進行美化，包括開發一些景點，維修少數民族村寨等等，部分地區也會修一些觀景臺。
至於貴州為何高速全國最高，第一是因為貴州多山，修建高速的成本高，據非官方數據，如果貴州修一條同樣的高速公路，平原省份可以修建6-11條，可見貴州修建高速的成本之高，自然過路費也就會好一些。
貴州高速費高的第二個原因是:貴州是個貧窮的省份，修路政府基本上自己拿不出錢，修路的錢基本上都是銀行貸款或者國家政策貸款，貸款修路的利息都是很大一筆賬，而這些利息只能由車主來買單了。
小虎找真相
各位貴州車友都知道貴州全國唯一沒有平原支撐的省份要建設真正速公路則必然逢山打隧道，遇河流溝壑架橋，橋隧比例高，過路費自然也就水漲船高。
在外省平原或丘陵區速公路對客車過路費一般0.3-0.5元/公里
在貴州省些年建設高速公路對客車過路費一般0.6-0.8元/公里
當然貴州省也有0.5元到0.6元/公里的收費速公路，較數早些年建成速公路（設計時速偏設計標準偏低）比如貴遵速貴新速凱麻速等等。
而且貴州地貌以高原山地為主，平均海拔在1100米左右，是一個海拔較高、緯度較底、喀斯特地貌典型發育的山區。貴州地貌特徵表現為喀斯特地形的典型發育，喀斯特地貌面積為10.91平方千米，佔全省總面積的61.9%。
貴州全省地貌高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，是全國唯一沒有平原支撐的省份。貴州秀麗古樸、風景如畫，是世界上岩溶地貌發育最典型的地區之一，有最絢麗多彩的喀斯特景觀。
畢竟我國目前又不能和一些發達國家比較。高速公路收費很正常，畢竟貴州地形複雜，收費貴也是情理之中。
頂脈圈視界
1.貴州屬雲貴高原，“烏蒙磅礴走泥丸”，修路，得開山，炸石，墊高路面，架高橋，打無數長長的鑽洞，有的地方，打一個不行，得“雙打”，避開對頭車，一個進，一個出，修高速成本高。2.高速路收費，年年喊虧損，隔三差五黑著良心漲價，比如“崑曲高速”，130公里，最初轎車過路費10元，後漲至20元，50元，75元，現在78元。3.高速過路費的收取都“賣”給了諸如山東的公司。“外來的和尚會念經”，不高才怪。如下圖，收費的大公司下又有“元朔”這樣的小公司各管“一段”：
[應邀作答]
阿鼎AD
這主要是跟貴州地形地貌有關，屬喀斯特地貌，有著天無三日晴，地無三里平之稱的貴州，是全國唯一沒有平原支撐的省份，全省3％的土地屬於平原，正是如此，地勢嚴俊的貴州修路才會如此之困難，費用之高，才使得高速收費高昂，儘管如此，貴州也是全國為數不多實現縣縣通高速的省份，據報道，以後的貴州還會實現市市通機場，通高鐵，鎮鎮通高速，想想都讓人有點迫不及待。
事後說
我國現階段沒法和發達國家比！高速公路還在收費！然後去修其他高速！以路養路！
貴州多山，劈山開路，遇壑架橋！成本肯定高！在崇山峻嶺中穿行，滿眼的旖旎風光！應該是我國最美的高速了！
近年來，貴州的GDP增速全國居首，和四通八達的高速是分不開的！在不遠的將來，貴州一定會在有自己經濟特色的道路上，走在各省的前列！
貴州保持著較好的原山原水風貌，又有完整的文化歷史遺蹟！ 願貴州美景常存，打造國人的主要旅遊目的地！貴州旅遊已超過雲南！貴州各民族同胞民風淳樸，是貴州之興，是全國人民之興！願貴州是除了海南外，另一個國人的旅居目的地！冬住海南避寒，夏到貴州消暑！豈不快哉！
流浪天下75727
貴州高速路費用並不能一概而論，說是全國最高的。例如織納高速、凱麻高速等，每公里也只有0.5元，與全國平原高速持平。高速路的收費除基本標準收費外，還要收橋隧費，這是國家統一規定的。貴州高速路的橋隧多，按不同比例收取不同的費用。下面是收費標準：
、
