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说到68道拐，虽然它不是弯道最多的公路，但却是世界弯道最密集的公路。
这里我先说下宜良，宜良县是位于昆明以东50公里的县城。在宜良县城西匡远镇金星村，有一条通往海拔2000米的靖安哨村的盘山公路。就是68道拐。
公路1995年修建，当时由于公路并不是主要交通要道，只不过是为了方便村落之间的干线，同时加上地势险，再加上为了节约土地和资金，只好顺山梁而修，蜿蜒曲折，短短6.8公里共有68道拐，无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。
我就是地道云南宜良人，有来我们云南旅游的朋友，去石林，九乡风景区的可以自驾去体验下。
昆石高速石林中段是去石林、九乡景区的必经之地。而六十八拐紧靠昆石高速和宜良县城，十分适合自驾车者顺带逛逛，感受驾驶的乐趣，也适合为适应山区道路的去练练手。欢迎广大朋友来练胆子。
最近这几天即将举办宜良一年一度旅游文化花街节。来的朋友一举两得。
良良引力波
“68道拐”位于云南省，从靖安哨村通往宜良县城西匡远镇金星村。公路全长6.8千米，路基宽5米，垂直高度约为500米，共有68道弯，因此得名。从道路全貌可以看出，几乎不到100米的距离就会有一个弯道，平均每个弯道仅仅只能向上爬升7.3米，坡度平均值超过7度，也就是说平均每10秒就需要急转一次方向盘。
“要致富，先修路。”这句话深深影响了上个世纪90年代的云南人。明朝时期靖安哨是罗平到曲靖再到昆明的必经之路，也是“通京古驿道”的一个哨点。上个世纪90年代，人们想要从靖安哨出去，不仅要绕路，而且山路非常的崎岖，交通非常不便，严重影响当地人的生活。
于是在1995年，靖安哨在获得政府有关部门的支持下修建了“68道拐”，在当时造价仅135万元。考虑到资金和土地资源问题，只好在完成勘测之后依附山梁形状修路，这样不仅可以节省资金，而且还不用多占本村和邻村村民的土地，可谓两全其美。“无心插柳柳成荫”，让人没有想到的是，修建完成后却形成了一道独特美丽的风景线。这就是“68道拐”修建成这个样子的原因。
将其评价为“世界公路史上的奇迹”也是实至名归。“68道拐”依山梁盘旋而上，短短距离却有68道弯，在弯道较为密集的地方竟然分布了40多道弯，整条公路最短的直线距离不足50米。再加上云南特有的地形地貌，将其观赏性大为提升，便造就了现在的“奇迹”。
网友们也纷纷表示：“在云南开车就是练技术啊。”“其实也没啥，挺安全的，就是航拍看着吓人，实地开过，挺赏心悦目的。”“这里的山路六十八弯。”“像一条蜿蜒而下的龙，就是龙身上褶子有点多。”这样一条造型独特、具观赏性和安全性、修建超过20年的公路被评为“奇迹”也是名副其实。
时报传媒
云南宜良县靖安哨“68道拐”被专家定位为目前世界上发现的最弯的公路，之所以建成这样是一种无奈与巧合的结果。
吴叔云南人，热爱户外、喜欢旅游，多年做旅游自媒体，重点关注云南旅游那些事。很高兴参与讨论这个问题。
一、靖安哨“68道拐”修建成这样是一种无奈与巧合的结果
“68道拐”公路解决的宜良县城到一个小村子的交通问题，终点是一个叫靖安哨的村子。而从这个小村子的名字就知道肯定是一个古代的险隘之地。事实上，途经靖安哨的古驿道是宜良、红河、文山地区通往昆明的唯一通道，也称“通京大道”或“茶马古道”，明清两代在此设哨，名靖安哨。
可见，选择这个地方修公路在线路勘测方面是经过千年验证最合理、最经济的。之所以修成这样，首先就是适应险要地形地貌的无奈之举。如果再加上修建过程中考虑到的经济成本因素、动迁征地等因素，修成这样真的是无奈之举。对自然的无奈、对人为因素的无奈。
说到巧合，除了与古代“通京大道”或“茶马古道”重叠成为一种巧合之外，无心插柳的无奈之举却成就了一个人类改造自然的经典之作，并成为旅游景点更是最大的巧合。
二、“世界上发现的最弯的公路”、世界公路史的奇迹并不过分
作为基建狂魔的当代中国，创造一个一个人类奇迹已经是司空见惯的事情了。说是话，成就宜良县靖安哨“68道拐”这个奇迹真的没有太大难度。好在这个评价名副其实，理所当然。
这是因为：道路依山梁盘旋而上，从宜良城西海拔1560的小坡脚到2070米的靖安哨，垂直高差仅500余米，距离仅6.8km，公路竞盘旋了六十八道拐，在弯道最集中处竞密布了四十余弯，最短的弯道直线距离不超过五十米，平均一个拐仅能上升7.3米的垂直高度，平均坡度7.88度。
这些数据得出的结论就是这样的评价，让人信服，无话可说。
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