自從滴滴越來越多地佔據我們的生活以來，它給我們帶來的方便是有目共睹的。當然了，這不代表滴滴平臺的制度有多完善。相反的，正因為滴滴平臺制度的不完善，才使得越來越多的人排斥使用滴滴，原本的方便也變得越來越不方便了。尤其是今年以來更是如此。
首先，是前些日子鄭州空姐遇害案，把滴滴出行推上了風口浪尖。為了增加平臺的可信度、增加乘客對駕駛人的信任，滴滴先後改進了自己的產品，例如人臉識別，驗證，車主隱私保密等等措施的出臺，看上去是更加嚴苛了，但實際上，這是讓平臺走向深淵的開始。再者，之前每成交一單，滴滴要抽走25%的費用作為佣金，而現如提高到30%。雖然這次看上去只提高了5%一樣，但就好比汽油費，每次提一點，日積月累已然不少了。而這一切的一切，都是從平臺最開始倒貼給車主時做起的。
現在滴滴行業出現了這種狀況：
1、滴滴司機覺得“抽水比例”太高，賺不到錢，乘客各種還沒有素質，又髒又吵，還有些準備搶劫的。
2、乘客覺得坐滴滴越來越貴，特別是短途出行比出租車貴上一截，司機沒有經過職業訓練，信譽與安全都沒有保障，時不時還有乘客遇害案件報道出來。
實際上，這一切都是因為心理落差。
記得網約車初期運營階段，分派給司機端與乘客端的鉅額補貼嗎？這些成本，滴滴平臺都將在這幾年陸續收回來，因此那些不再受惠的司機端與乘客端，明顯感覺到了自己獲得的收入/服務直線下降。
本來是給車主補貼，現在變成反過來抽車主提成，再加上惡性事件頻發，成交單量也少得可憐，作為車主，還需要考慮自己愛車的保養費用，車輛折舊費用等等，都算下來，別說賺錢，不虧就不錯了！
我相信現在的滴滴司機一定希望更多的平臺出現，回到當初被扶持，被重視，被關注，被爭搶的位置。這不，美團要做打車平臺了，網絡上一片歡迎之聲，甚至摩拜也要做類似平臺。乃至有了滴滴能否保持壟斷地位的討論。
其實，比壟斷與否問題更受關注的是：滴滴司機們的真實感受，他們可是一線運營的人，如果他們有意見，帶著意見提供的服務，能怎麼讓人舒心呢？
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