想必大家对于人人网一定还有印象。近日，一篇有关人人网的“怀旧文”，引来了CEO陈一舟回复一事引起了不小的关注。
曾经的人人可谓是风光一时，彼时的陈一舟，还能与马云、马化腾齐名被称为互联网界大佬。但这个曾被看作是中国版脸书的人人网，如今却越走越远了。
人人经历了多番转型，涉足过的板块包括游戏、团购、互联网金融、直播、二手车、区块链等，然而其发家业务社交网络却逐渐边缘化。
2011年，人人公司登陆纽交所上市首日，市值就超过了70亿美元。而如今的市值则一直徘徊在1亿美元左右，已不足其上市之初的3%，不禁让人想问，曾经那个人人网到底经历了什么？
社交成为历史
人人网的前身是校内外。2005年，美团创始人王兴和王慧文、赖斌强等创办了主打校园熟人社交的“校内网”。鼎盛时期，校内网的日活曾达到4亿，与好友互动交流至少10次。
2006年，陈一舟从王兴手里买下校内网，并在2009年将其改名为人人网。
2011年，人人公司登录纽交所，成为中国第一家上市的社交网络公司。
当时交朋友除了留电话或者QQ，互相问问有没有人人号是必备的流程，就像现在互留微信号。这让走出高中校园的年轻人，通过校内网迅速拓展自己的人脉圈。
不过可惜的是，即使具有这样得天独厚的条件，人人网还是把一手好牌打烂了。
2012年，可以算是互联网崛起的一年，但就是从这一年开始，人人网走了下坡路。
2012年因为刷榜行为，人人网的游戏被苹果应用下架；2013年，偷菜小游戏下线；2015年，人人网又下线了站内信；随后网红脸铺天盖地而来，人人网，一步步面目全非。
于是，关注好友近况的人去了微信朋友圈，想看舆论焦点的去了众多新闻客户端和微博，小清新去了豆瓣……
在科技君看来，人人在多年的发展力逐渐丢了初心，它变得永远跑在追热点和风口的路上。
从2015年下半年开始，人人为了缓解社交用户大量流失带来的亏损压力，不断尝试新业务，期间涉足过游戏、互联网金融和直播等各种热点项目。
但在经过一系列探索之后，人人网的亏损仍在继续。不仅没能留住老用户，也没能吸引来新学生，甚至变成了一个不知道在干什么网站，社交功能大幅度退化。
至此，这个曾经承载着众多80后、90后青春记忆的人人校内，只能存在于记忆里。
靠二手车翻盘
面对连年亏损，陈一舟带领人人网做了很多止损的尝试。
不仅做了“人人分期”和“人人理财”，还先后投资了美国社交金融公司SoFi、匿名社交应用Yik Yak、二手车电商平台车易拍等众多平台。
今年一月，人人网还发布白皮书，讲述了首次发行代币的额项目，只不过后来黄了。
纵观人人网这几年的动作，从社交、游戏、视频、团购、在线教育、分期购、理财、直播，到如今正火的区块链，人人几乎紧跟了每一个风口，却又基本个个跟空。好像这么多年以来，除了人人网，再也没有拿得出手的产品了。
而事实上，根据2017年人人财报来看，人人网已经不是人人公司的最大业务了，二手车的营收已经占当年总营收的59.87%。
而这一占比也持续到了2018年。据人人公司发布2018年度第一季度财报看，目前人人公司的营收主要来源于人人直播、互联网金融和二手车业务。这其中，二手车又是重中之重。
人人网不仅成为了80后、90后的回忆，连在人人公司内部也开始站到了边角。
究其根本，或许中国社会目前并不适合发展开放关系的实名社交，要么是封闭关系的熟人，要么是开放关系的陌生人。打哪很明显，前者已经有微信，而后者有微博。
陈一舟最近称，人人网将在今年第四季度或明年第一季度实现扭亏为盈。
但这一言论则遭到多方质疑，毕竟社交早已不是人人公司的核心业务，大家对人人网除了情怀也没再剩下什么。如今的提到人人，或许不少人第一反应都是人人汽车，而非人人校内了。
（via：互联网每日关注）
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