中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
湖南為中華人民共和國省級行政區，地處中國中南部、長江中游南部，宋代劃定為荊湖南路而開始簡稱湖南，省內最大河流湘江流貫南北而簡稱“湘”，也稱瀟湘，省會駐東北部的長沙市。湖南東臨江西，西接重慶、貴州，南毗廣東、廣西，北與湖北相連。
湖南省境內高速鐵路目前有京廣高速鐵路、滬昆高速鐵路通過，還有在建的張吉懷高速鐵路。網上熱議的湘桂高速鐵路其實是“湘桂鐵路擴能改造”，如婁邵鐵路擴能改造而產生婁邵快速鐵路一樣，只是快速鐵路。目前已開通較為受歡迎的高鐵線路是長沙南站-衡陽東站和長沙南站-懷化南站。目前常德市、益陽市、張家界市、湘西自治州、永州市還沒有通高鐵(永州市目前只有誤稱為高鐵的快鐵)。
1.長沙
長沙毋庸置疑是湖南的“高鐵霸主”，作為中國高鐵樞紐，從長沙坐高鐵目前可直達國內19個省會城市或直轄市，並可直達青島、北海、廈門、黃山、華山等諸多旅遊景點。
而在規劃中，由於地理位置的原因，中部省會普遍獲得利好，長沙也不例外。根據“八縱八橫”規劃，經過長沙的幹線分別是京廣線、滬昆線以及最新規劃的廈渝線。在普鐵時代，長沙的鐵路樞紐地位因為株洲的分流，一直被武漢壓一頭，進入高鐵時代後，湖南集全省之力打造長沙，滬昆通道不再走株洲，改走長沙，可以說直接提升了長沙的地位。
2.岳陽
岳陽東國家高鐵綜合樞紐，京廣線客運搬遷至此。京廣高鐵、京廣高鐵複線、昌嶽高鐵、西長高鐵、嶽寧高鐵都進此站。六條鐵路的共用客運站 最後規模每天能接送500列動車。
高鐵新城岳陽下一個經濟騰飛之地，岳陽“東拓北進一核四片區”政府規劃，加快高鐵新城的飛速蛻變，政府將規劃打造商貿金融、體育休閒，居住交通樞紐為主體的城市次中心，發展勢頭不減，政策紅利與日增加，高鐵新城將成為岳陽經濟騰飛之地。
3.衡陽
在湖南省，衡陽的鐵路交通樞紐地位不是第一位，而是排在長沙之後。鐵路運輸流量，長沙排在湖南第一。鐵路建設規模，懷化排在湖南第一，衡陽這2項都排第二位。衡陽現有的鐵路有五條：京廣鐵路、湘桂鐵路、京廣高鐵、湘桂高鐵、吉衡鐵路，在建懷邵衡鐵路。
衡陽“高鐵經濟”迎來“發展春天”，“大城衡陽”由此面臨新的發展機遇。8月1日，湖南貴州兩省簽署建設湘黔高鐵經濟帶合作框架協議。目前，衡陽坐擁衡陽東、衡山西、耒陽西、祁東4個高鐵站，京廣高鐵縱貫衡陽南北，另一條高速鐵路——湘桂鐵路於2013年12月26日正式開通運營，懷邵衡鐵路這一高鐵線路正在加快推進。
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