中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
廣東十三五規劃提出，加快高速鐵路網建設，實現2020年市市通高鐵目標。而藉著深茂鐵路，未來粵西的陽江、茂名、湛江等地也將實現高鐵“0的突破”。同樣，隨著梅汕鐵路的規劃，梅州也或將建成梅州西、畲江北、建橋、豐順東等4個高鐵站。
城軌珠海站藉著至北京西、至桂林北高鐵的駛出，完成了高鐵站功能的疊加;而目前在清城區、英德市建有高鐵站的清遠，除了要對現有高鐵站需要進行改造擴容之外，在十三五規劃中還提出，加快建設廣(州)—清(遠)—懷(化)高鐵，拉動北部地區旅遊發展，若一旦獲批並付諸實施，連陽地區將進入高鐵時代。
1.廣州
廣州高鐵樞紐定位：貫通國家中心城市(京滬渝)、輻射周邊省份、通達省內所有城市。
2.深圳
在鐵路建設方面，深圳將提升自身在國家鐵路網絡中的地位，打造國家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通，南北終到、互聯互通”的國家鐵路佈局。
3.湛江
未來將有深湛高鐵、合湛鐵路、廣湛客專、包海高鐵、張家界至海口高鐵在湛江匯聚，這裡將成高鐵的樞紐，“三環四通”大交通格局正在形成。未來湛江市民到珠三角都市圈僅需2小時，雷州半島內部形成1小時經濟生活圈，徐聞至海口僅要半小時。
4.汕頭
汕頭市正向縱深推進“三縱兩橫一射”的鐵路骨架網絡建設，形成點式集聚人流、線性連接城市群、網狀輻射區域經濟圈的格局。“十三五”期間，將全面加快鐵路建設，緊緊圍繞延伸廣梅汕鐵路一條主線，打通阜鷹汕鐵路出海通道，助推建設汕頭港貨運樞紐，順接廣汕高鐵至汕頭，構築汕頭站綜合客運樞紐，突破交通末梢型城市瓶頸，激活、拓展粵東地區對外運輸通道，把汕頭建成國家東南沿海和東南亞鐵路通道的重要節點。
此外，積極推進珠海、韶關、肇慶、梅州等門戶型樞紐城市建設，完善城市內部綜合交通樞紐場站佈局和集疏運能力，增強溝通省內外、輻射周邊省(區)的樞紐服務功能。
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