这次和大家分享分享咱宁局动车主力之CRH2A型电力动车组，其原型车是日本川崎重工株式会社生产的E2系1000番台(E2-1000)型新干线列车，CRH2A的编组方式是4节动车配4节拖车，每4节为一个单元，牵引功率为4800千瓦，最高营运时速为250公里，最高试验时速292公里。图为柳州广雅铁路桥的CRH2A,外号带鱼！
不愧为车迷拍车胜地，不一会又来一列“带鱼”，这款列车设有一等座车、二等座车和餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，此外，CRH2A可两组重联运行，在客流量大的线路或节假日一般会两列重联编组运行以提高载客量。
图为D3911次驶进田阳高铁站。值得一提的是，不少网友认为带鱼虽然慢了点，但只要一上车，处处都能感觉到舒适、人性化，比如：最先应用的纯平窗台大大方便旅客放东西，前后隔断的窗户完美避免前后旅客为了睡觉还是看风景打架，良好的气密性让乘坐山区高铁不再使耳朵爆炸，运行极度平稳，舒适柔软的座椅就连二等座也是非常的舒服，每一排座椅都有的插座让人完全不用担心手机没电……
所以，很多网友觉得CRH2A是中国高铁最好、最舒适的车型之一，深得好评！ 图为贵港站高铁场二站台内的CHR2A，不得不在此说一下，站台的黄线标记不够鲜明，而且居然长草了，长草了……
柳州站内的“带鱼”，一旁为Z336次列车，Z336次列车是由南宁开往包头的直达特快列车，全程共行驶2960公里，车底为25T型客车，重点是全列25T,好评！
给“带鱼”前脸来个近距离特写，炫酷有木有，极具美感和动感的车头，就是车钩位置的昆虫尸体破坏了些许美感，不然更满意了，哈哈！
最后，关于网友认为CRH2A是中国高铁最好、最舒适的车型之一这个话题，大家是怎么看的呢，欢迎交流分享！ 编辑：铁路心视界 摄影：韦 凯 曦
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