這次和大家分享分享咱寧局動車主力之CRH2A型電力動車組，其原型車是日本川崎重工株式會社生產的E2系1000番臺(E2-1000)型新幹線列車，CRH2A的編組方式是4節動車配4節拖車，每4節為一個單元，牽引功率為4800千瓦，最高營運時速為250公里，最高試驗時速292公里。圖為柳州廣雅鐵路橋的CRH2A,外號帶魚！
不愧為車迷拍車勝地，不一會又來一列“帶魚”，這款列車設有一等座車、二等座車和餐車，其中一等座及二等座座椅均可旋轉，此外，CRH2A可兩組重聯運行，在客流量大的線路或節假日一般會兩列重聯編組運行以提高載客量。
圖為D3911次駛進田陽高鐵站。值得一提的是，不少網友認為帶魚雖然慢了點，但只要一上車，處處都能感覺到舒適、人性化，比如：最先應用的純平窗臺大大方便旅客放東西，前後隔斷的窗戶完美避免前後旅客為了睡覺還是看風景打架，良好的氣密性讓乘坐山區高鐵不再使耳朵爆炸，運行極度平穩，舒適柔軟的座椅就連二等座也是非常的舒服，每一排座椅都有的插座讓人完全不用擔心手機沒電……
所以，很多網友覺得CRH2A是中國高鐵最好、最舒適的車型之一，深得好評！ 圖為貴港站高鐵場二站臺內的CHR2A，不得不在此說一下，站臺的黃線標記不夠鮮明，而且居然長草了，長草了……
柳州站內的“帶魚”，一旁為Z336次列車，Z336次列車是由南寧開往包頭的直達特快列車，全程共行駛2960公里，車底為25T型客車，重點是全列25T,好評！
給“帶魚”前臉來個近距離特寫，炫酷有木有，極具美感和動感的車頭，就是車鉤位置的昆蟲屍體破壞了些許美感，不然更滿意了，哈哈！
最後，關於網友認為CRH2A是中國高鐵最好、最舒適的車型之一這個話題，大家是怎麼看的呢，歡迎交流分享！ 編輯：鐵路心視界 攝影：韋 凱 曦
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