近日，日媒报道称，记者体验了从北京到上海的中国“复兴号”高铁列车，其达350公里的时速，使得日媒惊呼中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
同时日本业界人士更是指出，中国大量生产高铁列车，在从沙漠到高寒地区的多样化条件下建设铁路和运行列车，中国的铁路技术已不容小觑。
我们知道，日本新干线一直是中国高铁走出国门的一大竞争对手。过去几年，从印度尼西亚到马来西亚，再到泰国，接着到印度等，只要中国中车竞标的项目，基本上都能看到日本新干线的身影，说其为中国高铁在东亚、南亚地区最大的竞争对手也不为过。
所以此次，日本媒体和相关业界人士对中国高铁的评价，可以说是高铁这几年所取得成就的一种有力证明！
不过，日本新干线对于我国来说，也只能算是“走出国门、走向世界”途中的一个开胃菜，后面还有更多的挑战等着我们。
过去几年，中国高铁的迅猛发展，特别是继进军美国、阿根廷、南非、泰国和巴基斯坦之后，在欧洲也是打开了市场。去年12月，中国中车就与捷克签订了向其提供三个动车组的协议。
这使的业界第二位的德国西门子，以及第三位的法国阿尔斯通公司十分紧张，为了应对中国高铁的冲击，今年9月两公司正式签署协议，合并相应铁路业务，这样才有可能与中国中车相抗衡！
而事后，西门子公司就发表声明指出，亚洲占支配地位的“玩家”改变了世界市场力学，而他们将不得不为此做出改变，以更好的应对变化！
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