近日，日媒報道稱，記者體驗了從北京到上海的中國“復興號”高鐵列車，其達350公里的時速，使得日媒驚呼中國已成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
同時日本業界人士更是指出，中國大量生產高鐵列車，在從沙漠到高寒地區的多樣化條件下建設鐵路和運行列車，中國的鐵路技術已不容小覷。
我們知道，日本新幹線一直是中國高鐵走出國門的一大競爭對手。過去幾年，從印度尼西亞到馬來西亞，再到泰國，接著到印度等，只要中國中車競標的項目，基本上都能看到日本新幹線的身影，說其為中國高鐵在東亞、南亞地區最大的競爭對手也不為過。
所以此次，日本媒體和相關業界人士對中國高鐵的評價，可以說是高鐵這幾年所取得成就的一種有力證明！
不過，日本新幹線對於我國來說，也只能算是“走出國門、走向世界”途中的一個開胃菜，後面還有更多的挑戰等著我們。
過去幾年，中國高鐵的迅猛發展，特別是繼進軍美國、阿根廷、南非、泰國和巴基斯坦之後，在歐洲也是打開了市場。去年12月，中國中車就與捷克簽訂了向其提供三個動車組的協議。
這使的業界第二位的德國西門子，以及第三位的法國阿爾斯通公司十分緊張，為了應對中國高鐵的衝擊，今年9月兩公司正式簽署協議，合併相應鐵路業務，這樣才有可能與中國中車相抗衡！
而事後，西門子公司就發表聲明指出，亞洲佔支配地位的“玩家”改變了世界市場力學，而他們將不得不為此做出改變，以更好的應對變化！
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