佛山龍行傳媒培訓
老規矩，先說觀點：
- 想要豪華、平順、優雅、安靜、可靠、省心，不想千篇一律隨大流，選雷克薩斯ES300h
- 喜歡提速快感，希望車能帶來目前中國大環境下普遍身份認同感，選寶馬530Li
下面分別來說說
（2018款ES300h 尊享版 VS 2018款530Li領先型豪華套裝）
價格&產地
- ES300h 41.8萬，常年不打折，日本原裝進口。
- 530Li 47.69萬，終端價格可談，瀋陽製造。
動力&油耗
- ES300h搭載全新一代全混動系統，最大功率160千瓦/218馬力，百公里加速8.9秒，綜合油耗4.2L百公里
- 530Li 2.0T+8AT，最大功率185千瓦/252馬力，百公里加速6.9秒，綜合油耗6.5L百公里 動力上寶馬就是快，這也是寶馬的看家本領。
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ES300h採用混合動力，如果單純拼功率、拼速度，那是拼不過的，但是混合動力勝在力道輸出傳遞絲般順滑，且低、中、高速段加速都可借力電機，因此在加速、駕駛的舒適平順方面，優於傳統渦輪增壓動力。並且低到驚人的油耗表現也是一個亮點，一箱油輕鬆續航1000多公里。
空間&配置：
- 寶5系是加長版本，空間上要優於標準軸距的ES。
- 但全新ES憑藉GA-K平臺，讓整車結構更為合理，2870mm的軸距，實際體驗後排空間，比一般標準軸距的轎車要寬敞的多。作為家庭使用的話，綽綽有餘。
- 但如果側重商務，那麼5系長軸距或者奔馳E級長軸距一定更合適。
- 安全及舒適配置的話，ES300h要優於530Li。多出的配置如下：膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、無鑰匙進入、ANC主動降噪、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂、手機無線充電、後風擋遮陽簾、車內花粉過濾、納米水離子車載空調淨化。
- 當然530Li也有一些配置是ES沒有的，例如：車內氛圍燈、轉向輔助燈、手機互聯、後排座椅電動調節等。
- 綜合來看，價格更低的ES300h中尊享版，在配置上要大大優於530Li豪華套裝
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可靠性及後期維護
買車不能只圖一時爽，少則開兩三年，多則五六七八年，一臺豪華車，後期維護和可靠性是非常重要的。這一點上不用多談，ES300h六年15萬公里免費保修保養已經可以說明問題了。
綜上所述，回到我一開始的答案，大家可以知道該如何選擇了。
郭大方CarLifestyle
首先寶馬5系現在在很多地方都有一定程度的優惠，而雷克薩斯es300h剛上市，價格堅挺。
現在es300h低配車型，卓越版人民幣35.9萬元，這個價錢也沒比優惠之後的寶馬525li便宜多少。中配的尊享版售價41.8萬元，但是我覺得這個中配整體的性價比一般，很多配置都是頂配才有的，而頂配的es300h行政版的價格達到了46.8萬元，這個價錢已經可以買到寶馬530li了。
先說es300h，這款車基於豐田Tnga架構下的ga-k平臺進行生產，本質上跟國產凱美瑞是一個平臺的產品，但是雷克薩斯的工藝更精緻，更豪華，所以說如果論乘坐的舒適性，特別是後排的舒適性，不管是靜謐性還是舒適度都很不錯。而且因為雷克薩斯後期穩定，六年十五萬公里免費保修保養，所以後期還是雷克薩斯es300h更省心一點。
而寶馬5系作為中大型車市場的代表產品，不管是車身尺寸還是內部空間都比雷克薩斯要大不少，銷量也要比雷克薩斯es高的多。而且我個人覺得雷克薩斯es系列更加偏向舒適化的調教，對於駕駛者來說，開起來是那種很無聊的設定。這一點寶馬5系在底盤的韌性，懸架的表現，操控性方面的優勢要更大一些。
小編個人的建議是，如果在這兩款車裡面選擇，雷克薩斯es300h可以選擇35.9萬元那個低配的版本，配置什麼也都夠用了，舒適性也一點不差。高配車型四十多萬，頂配落地五十萬了，這個價位我個人更傾向寶馬530li一點，當然這也僅僅是小編個人的看法，希望對您有所幫助。
淡墨說車
新款ES確實比老款帥多了，簡直就是小LS。
豐田的混動，尤其應用到雷克薩斯上面的混動，可以說是比較先進的系統了。我記得老款ES300h號稱可以一千公里不加油。當然，雖然有誇大的成分，但跑個大幾百公里還是沒問題。
雷車後期的話花費會少點，這一點比寶馬強。寶馬有一個通病，就是幾年以後會有滲油的現象。原因是發動機缸墊密封膠條老化，而換一個那玩意，就要好幾千，也比較扯。但是寶馬開起來還是很爽的。
想穩妥省心省油，無欲則剛，選ES。想開的爽一點，當然要寶馬了。
Dlu117
首先別聽那些車評人的吹捧，從內飾功能上去4兒子店體驗，哪個好就記錄下來。既然買得起這樣的車就別想油耗，要是想油耗這點小事就別碰德系車。三大件來說各有各的缺點，寶馬不用說肯定3年後燒機油，部分幸運兒就油封直接漏，但是勝在變速箱結實，要是想感受強烈的駕駛體驗的話寶馬能滿足。雷克薩斯的話問題在變速箱，很多網站還沒放出車子參數，要是普通cvt就不建議，鋼帶的耐用程度不是想象中的經久耐用。要是ecvt混合動力的，就除了平順還動力充足，這就比寶馬好而且耐用。ecvt不是鋼帶的無級變速，是通過電動機調節行星齒輪組轉速達到換擋目的，而且還省油省心，基本來說電機不燒都不用怎麼保養。剩下的車架什麼的不管鋁的鐵的都無所謂的，反正都是吃不了摸不著的地方，避震的話去體驗感受就好，不是主動懸掛基本都差不多。還有就是面子問題，這個我就不太懂，反正要面子的也不該買這兩車，這兩都是享受生活用而已。
