广州是中国唯一一个
在城中心保留大面积城中村的一线城市
这里有房屋密集的“一线天”景象
也有属于城中村人独特的交通工具
由于“禁摩令”的实行，街口那些经常向行人招手的摩的司机早已不见踪影。
共享单车虽然随处可见，但对城中村的上班族来说，带着一身汗上班是一种煎熬。
加之城中村狭窄的街道，公交车难以入村行驶。
在这个天时地利人和的好时机，便民车应运而生，成为广州一种另类的交通工具。
这种便民车其实是电瓶车，扬手即停，投两枚一元硬币或者刷羊城通即可体验城中村“漂移”，搭乘体验感觉胜似敞篷车。
每辆便民车可容纳十三位乘客，由于车身颜色主要为白色，有些人亲切地称之为“小白”。
便民车的车身张贴着大大小小的广告，花花绿绿的外形，在川流不息的车流中十分显眼。
在城中村，在地铁口，或在商业区，人们规规矩矩地在候车区排队上车，心中默默盘算着能不能坐上这趟车。
当一辆车客满开走了，另一辆车又刚好抵达。如此一来一往，候车区的队伍不断缩短，效率非常高。
在城中村或者人口众多的区域，便民车扮演的是接驳交通的角色。
从“地铁”衔接到“城中村”，从“城中村”衔接到“商业区”，平时需要15分钟时间的路程，大大缩短为5分钟。
从此城中村人的赖床时间多了十分钟，而且不用带着一身汗去挤地铁了。
便民车的存在，不仅节省了城中村人的出行时间，而且从身心上治愈了城中人被广州这座大城市蹂躏后的疲倦。
下班后身心疲惫的上班族，从地铁站口出来，省去了一番在公交车上冒着被人踩脚的风险与大叔大妈抢座位的功夫，坐着便民车吹着风就能舒适地抵达家门前。
便民车的司机可称得上“城中村车神”，他们多为本地人，对本地的地形极为熟悉，且驾驶水准极高。
在纷纷攘攘的人群中和狭窄的街道上，能把只有时速几十公里的便民车开出《头文字D》中AE86的感觉。
在等候区休息的时候，朋克的司机在车上放着一首首动感的老歌，时不时与伙伴连麦嬉笑几句。
当车上的乘客满了之后，便大声喊一句“开车”，熟练地开着车在城中村狭窄的街道中穿梭，避开来来往往的行人和汽车，稳稳妥妥地在目的地停下。
有时往常走的路线交通堵塞了，司机会小声抱怨几句，然后方向盘一摆，方向一转，依据对地形的熟悉度绕着小路行驶，最终依然能准时到达目的地。
每次搭乘便民车的时候，司机出神入化的车技使得乘客们不得不紧扶车身，努力保持平衡，从而不被甩出车外。
在乘坐的过程中，最好不要玩手机，因为当遇上高低不平的路段或者车轮碾到硬物的时候，车身上下颠簸，人也跟着上下颠簸，手中的手机容易被甩出车外光荣牺牲。
记得我第一次搭乘便民车的时候，是去红砖厂的路上。那时候觉得很新奇，没想到在广州禁摩的环境下还有这种车存在。
在搭乘的过程中，我全程紧张地紧扶栏杆，生怕在急速转弯的时候把我甩出去。感觉又害怕又刺激，也有些“在违法边缘试探”的窃喜。
后来读大学了，学校位于一个城中村旁，出行主要都是靠公交车和便民车。在大学的几年时光里，便民车也成了我大学生活的一部分。
为了避免在挤得像沙丁鱼罐头的公交车上站半个小时，我选择搭乘便民车去地铁站，即使等了二十分钟。
为了吃上某家餐厅限量发售的美食，我坐上了节省时间的便民车迅速前往觅食。
也试过实习下班后，带着一身疲惫出了地铁站，看到便民车恰好有空座时，心中不由得有些安慰。
坐上便民车的最后一排，背向车头，当车子向前加速行驶时，眼前的景物不断越行越远，感觉整个人都克服了摩擦力被车子向前带动，忘记了工作一天后的烦恼。
夏天搭乘便民车是一种难忘的体验。
烈阳当空的时候坐上便民车，猛烈的阳光似乎将氧气燃尽，只剩下窒息的烦闷。当车子开动时，两边的风景拼命往后倒退，空气对流形成的风吹散了夏日的闷热。
下暴雨的时候，从车侧拉下来的塑料布抵挡了肆虐的雨水，但抵挡不住车子发动时飞进来的雨滴。
搭乘着暴雨中的便民车，看到车子所经过之处扬起了水花，感受到雨滴飞进来的细碎清凉。
我在暴雨中“漂移”，路边忘记带伞的人们手脚慌乱地寻找屋檐避雨。
如今，大学毕业出来工作后，出行都主要靠地铁和公交车，很少有机会可以搭乘到便民车。
有时候需要步行去一些地铁和公交车都不便的地方时，在烈阳下暴走和流下瀑布汗的我，往往都十分想念那辆能在狭窄街道上和人群中游刃有余行驶的便民车。
开私家车的人光鲜亮丽，放着车载音乐自由地穿梭在广州街头，却仍然逃不过高峰期被堵在公路上的难题。
挤公交车的人汗流浃背，不仅要体验与陌生人背靠背的窘境，还要紧握扶手防止重心不稳一个踉跄倒在旁人身上。
而我潇洒地投下两枚硬币，坐上便民车的后排，迎着风看着车水马龙，悠闲自在地在城中村内“漂移”。
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