一萬個人的眼中，總有一萬個不同的北京。從小生長在這裡，北京對我來說太熟悉，以至於這是我第一次用心回味。因為工作，我的腳步也曾踏遍千山萬水，也曾經幻想著，要不就搬到一座安靜的海邊城市定居吧。轉念一想，離開了這座集中了全國所有優勢資源的城市，我的事業，我的情懷還如何能夠繼續呢？
北京，是個站牌，人們上車就登上舞臺。
北京，是個戰場，有人拼得黯然神傷。
高曉松曾為老狼創作一曲《一個北京人在北京》。一個沒有真正離開過家鄉的人，或許也不知鄉愁的滋味。每個人也都希望人生可以過得精彩，也希望來到這裡尋找夢想。無論你來此求學、求職，北京的開放與包容，迎接著一個又一個匆匆的過客。
30年的人生，親眼見證了兒時的衚衕被高樓大廈所更替。四環、五環、六環，七環，好像一張煎餅，越攤越大。為了工作，我也離開父母位於皇城腳下的住宅，而住到了東五環。曾經，為了更寬敞的住宅，與離公司與機場更近一些。10年前，我玩起攝影。日觀天象，蹬上自行車，追逐夕陽，我開始用全新的視角遊走於北京的大街小巷。故宮、景山、北海、什剎海，就在我家為半徑一公里左右的地方，支起三腳架，創作了這些攝影作品。
如今，我的相機更多的記錄祖國的大山大河，或走出國門。因為對攝影與汽車的愛好，我也成了一名汽車編輯。寫了太多套路相似的試駕稿件，我也總想著，汽車品牌的內涵，也需要用文化來體現。比如，就用一天的時間，開著一臺觀致5，來仔細的體驗一下老北京的文化與小吃。
恰好，我的摯友，一位留學德國的小姐姐，回國來京看望我和她的那些小夥伴。我們因為大學時期在設計與攝影方面，被各自的才華所吸引，相識10年。她也曾因學習德語而短暫的在北京生活過，但也沒有時間真正感受過老北京，或品嚐那些美食。我決定開著這臺觀致5，來完成這位吃貨的終極心願。
北京對於我的情懷，是生我養我的那些衚衕。小姐姐對於北京的情懷，可能就是一張美食地圖。別看她臉瘦個子高，但食量驚人。這次，我們打算從什剎海，到南鑼鼓巷。再到前門、簋街，做到一路胃不能停。然而這些地方，我更希望為觀致5出一些好片。一款中國人主導設計的優秀車型，我也更希望它和老北京文化能夠有這樣一次對話。
清晨，衚衕裡的三輪車，叮噹叮噹。郭沫若故居門口，蹬三輪的大爺早就排成一大排，等待著遊人們來此去體驗這一屬於民國初年的Taxi。開著一臺緊湊級SUV走街串巷，還頗需一定的駕駛技巧，不過沒有太多的遊人與酒吧街的喧囂，這裡將寧靜，歸還給了衚衕裡遛鳥的王大爺。
每逢冬天，父親會騎著一輛小三輪車，後面拉著一個自制的冰車，來到這片冰凍三尺的什剎海滑冰。20多年匆匆流逝的這一幕，也成為了很多北京孩子深刻的兒時記憶。
如今，歲月的油膩，早就糊滿了當年的帥氣和英俊。但和我同齡的小姐姐，偏偏就是看不到什麼時間的痕跡。作為一名產品設計師，她用6年的時間才拿到德國的碩士學位，讀書與旅行，有趣的靈魂，才能給予她的生活與工作更多的靈感。
我們兒時生活在不同的城市，但也總會有一些相似的記憶。北京人的北冰洋，在瀋陽也有類似的“八王寺”。有時，你會害怕兒時的記憶會變淡，有些情懷也在短暫離開之後，又重新回到我們的視線中。如今，北冰洋迴歸了我們的視線，成為了北京人的最愛。而白色瓷瓶酸奶，十分能夠暴露北京人的年齡。
無論是北冰洋的玻璃瓶，還是酸奶的瓷瓶，都要在小賣部一口氣兒喝完。如果帶走瓶子，加收一元的瓶子錢，在我們小時候可是一種土豪的行為。與市面上的酸奶相比，這種加過蜂蜜的瓷瓶酸奶依然很酸。不過每個人的口味並不相同，小姐姐表示能夠適應。
滿足了小姐姐的胃口，我也帶著她繼續完成觀致5的拍攝。一邊工作，一邊聊著這些年各自的事業，以及國內外又發生了什麼有趣的事情。無論是互聯網時代的風生水起，還是火遍大江南北的抖音。我們也總是要以一個開放包容的心態，去迎接那些新鮮事物的到來。將傳統與時代相結合，無論是作為一名設計師，還是像我這樣的一名編輯，都需要時刻讓自己的思維與心態保持年輕與超前。
就這樣，我們穿過菸袋斜街，走過鼓樓，前往南鑼鼓巷。作為一條穿越南北的中軸線，鼓樓與故宮的午門、神武門、太和殿、景山、天安門、前門，均在一條直線上。正因此軸，北京出現了太多對稱的地名：東單、西單；東華門、西華門；東直門、西直門...
鼓樓旁邊的姚記炒肝店，因為美國副總統拜登的到訪，而成為了真正意義上的網紅店。8年前，小姐姐曾被我們一幫狐朋狗友帶領來此，品嚐了滷煮、豆汁等重口味。這次，她說什麼也不願意再次嘗試，還是希望在南鑼鼓巷中，吃到一些清淡的口味。
南鑼鼓巷中紅豆雙皮奶，最讓小姐姐難以忘懷。那時，我們之間學校離的很近，我經常會從家出發，順路給她帶兩盒。8年後的今天，我教會了小姐姐抖音上了經典動作，打響指：“嗯嗯嗯~文宇奶酪店！”
紅豆雙皮奶中如今又經過改良，加了一些椰片。口感還是像原來那樣，絲一般順滑，更多的奶味兒，甜而不膩。
一邊品嚐的雙皮奶，我們一邊漫步在這條擁有740年曆史的巷子中。巷子地勢中間高，南北低，最早被稱為羅鍋巷，乾隆年間繪製的《京城全圖》中，改為了南鑼鼓巷。明清時期，這條街也是達官顯貴的聚集地。直到清王朝覆滅後，南鑼鼓巷的繁華慢慢落幕，留給我們的就是這條歷史氣息濃厚的古城保護區。
一路走，一路吃，眾多的小店我們隨機的品嚐。比如這一味道濃郁的蟹黃湯包，就有著味道十分鮮美的湯汁。
在這些歷史建築上，人們也還原了這裡的原貌，而更多有意思的小店，咖啡店與飲料店，也在吸引著我們一次又一次的駐足。我們就在這裡漫步者，渡過著午後的時光。
結束了鼓樓一帶的尋吃之旅，我將車開向了前門。我學著公交車的播報：“前門到了，請後門下車。下一站，北京西站南廣場東...”
小姐姐一頭霧水，她東西南北傻傻不分，但美食地圖銘記於心，這一點早就被我看透。前門樓下，100年的店鋪與老電車穿梭其中，美食不怕巷子深，大柵欄和鮮魚口衚衕裡，集中了幾乎所有屬於老北京的美食。
有軌電車的軌道，正是北京南中軸線。數百年來，作為出京的第一通道，這裡市集林立，象徵了京城的繁華。晚清民國，很多洋人也開始來此經商，從此這裡便有了一些西洋建築的存在。
走在大柵欄的街道，位於廣德樓的德雲社，除了郭德綱之外，也誕生了眾多相聲圈裡的出色演員。將五環作為上下班交通生命線的我，腦海裡岳雲鵬的《五環之歌》總是那樣揮之不去。
吃貨無論再如何資深，我們都不可能吃完這一整條街。當然，這兩條街上，最著名的老字號同仁堂、稻香村，以及很多布料坊，很多歷史早已有了數百年。我們一邊沿著這條街回味著百年曆史，一邊尋找一家合適的店，繼續填充吃貨的肚皮。
逛累了，我們選擇了一家小店坐下來。這裡有著全套的老北京小吃。門口的百年滷煮攤位，我們並沒有去嘗試。在這樣一口大鍋下，出鍋的肥腸、豬肺、豆腐、和火燒，經過切制並澆上滷湯，變成這一美味。滷煮最早起源於乾隆最愛吃的“蘇造肉”，因為乾隆喜歡厚味（重口味）之物。而後來，小腸陳的創始人用價格更為低廉的豬頭肉代替五花肉，同時加入了下水和豬肺，便成當時民間火得一發不可收拾的“網紅”美食。
此圖源於網絡
當然，我們最終沒有選擇再次品嚐滷煮，而點了一些小姐姐之前沒有嘗試過的美食。烤鴨一直是小姐姐的最愛，郭德綱的相聲段子，一張餅卷一隻烤鴨的梗，恐怕就取材於這位小姐姐的真實經歷而來的吧。而爆肚、驢打滾、麻豆腐、鍋貼，小姐姐都是第一次吃到。
驢打滾，有人將它這樣直譯成了英文：Rolling donkey
在粘滿豆麵的外皮上，加入豆沙餡兒，入口即化，香甜入心。而最後製作工序上會在黏米上裹上黃豆麵，猶如老北京郊外野驢撒歡打滾，因此而得名。當然，北冰洋這種喝起來清爽，又不會甜得過頭的老北京飲料，如今已經成為了北京人的最愛，甚至有了風靡全國的趨勢。
爆肚最早出自回民同胞經營的清真食品，早在乾隆年間便有記載。將鮮牛肚與或羊肚洗淨後，切成條狀，用沸水爆煮。最後加上芝麻醬、醬豆腐汁、辣椒油、香菜、蔥花等調料，可得質地鮮嫩口感香脆的爆肚。
這種叫做鍋貼的美食，在北京或天津也被稱為褡褳火燒，其實說白了就是長條形煎餃。其麵皮軟韌酥脆，餡兒灌湯流油，口感極佳。
麻豆腐也是老北京特色的傳統小吃。原料與豆汁類似，同為製造綠豆粉絲和澱粉的下腳料，發酵後過濾下去的液體是豆汁，留下來的則是麻豆腐。有一點酸味兒，但並不帶有臭味，相對來說更容易讓人接受。尤其是加入了羊油後，對於愛吃羊肉的我，這種味道對我毫無抵抗力。
對於烤鴨，想必每個來過北京的人都有品嚐。在我看來，並吃不出全聚德與便宜坊有何本質的區別。真正的老字號當屬全聚德，最貴最高端的當屬大董烤鴨，更加平民化的主要是大鴨梨、便宜坊和天外天。不過我更加推薦四季民福，烤鴨的味道很鮮美，而其它的菜品也更為豐富，中高檔次也更適合宴請來賓。
烤鴨的吃法，就是一張薄餅捲上幾片鴨肉，加上蔥花和黃瓜條，裹上甜麵醬，就可以享用美味啦！
當然，還有一個不得不提的老北京主食，炸醬麵。將黃瓜、香椿、豆芽、青豆、黃豆切好或煮好，做成菜碼備用。然後做炸醬，將肉丁及蔥姜等放在油裡炒，再加入黃豆製作的黃醬或甜麵醬炸炒，即成炸醬。麵條煮熟後，撈出，澆上炸醬，拌以菜碼，即成炸醬麵。
飽餐一頓之後，我們開始遊走於夜晚的前門大街。路過慶豐包子鋪前包子製作的雕塑，小姐姐表示還沒有吃飽，拿起銅像裡面的包子就想去吃。無奈之下，我打算轉戰下一目標，北京著名的夜宵聖地，簋街的小龍蝦。
簋街小龍蝦裡面，最著名的當屬胡大。晚上11點，門口排隊人群依然人身人海。胡大與仔仔的分店，開遍了一整條簋街。我們還是選擇了仔仔小龍蝦的總店，來享用一下美味的夜宵。
簋街，是夜色闌珊的城市之中永遠閃爍著耀眼的光芒。雖然北京沒有像南方那樣豐富的夜生活。但因為靠近工體夜店，以及外國駐華使館，因此成為北京夜宵的一大聚集地。這裡最出名的當屬小龍蝦和牛蛙。我們打算用小龍蝦作為主餐後的“零食”。
這一頓夜宵，其實是為了約見我們另外的一位同學，我們三人很快就分光了20個蒜蓉小龍蝦。我非常喜歡這種不算很辣，但是非常入味兒的食物，這裡的小龍蝦肉多，吃起來很過癮。
除此之外，我們還增加了香辣蝦和香辣蟹，吃得嗨爆一整晚。接近深夜12點，我們開始發朋友圈，則引來仇恨無數，讓身邊好友忍不住夜間的飢餓而加餐，簋街存在的意義，恐怕就是這樣報復社會吧。
結束了這次逛吃之旅，我和小姐姐來總結一下關於這臺觀致5的感受。從駕駛與乘坐者的不同角度，我們的出發點各有不同。小姐姐因為留學德國，並且曾經接觸過汽車內飾材質的設計與選料。她也發現，觀致5的座椅面料，與她曾經接觸過的高爾夫7有著很多的相似。從內飾的用料做工方面，也發現觀致5的細節質感，處處體現著德國的味道。
小姐姐駕駛汽車的經驗並不豐富，比較短途的駕駛過程中，小姐姐認為這款車還是比較容易上手的，和她在德國所駕駛過的大眾系列車型比較相似。轉向並沒有特別輕，但駕馭起來並不費力。
我駕駛觀致5數日，無論再擁堵的街道，或高速公路的工況，均深有體會。沉穩紮實的底盤，清晰但不令人煩躁的路感，在舒適與操控之間拿捏的非常到位。處處體現了德國人造車的精髓。當然，我個人更偏向於歐系車，還是喜歡稍硬的懸掛為整車帶來的那種穩健，尤其是彎道中會令人更有信心。
動力方面，1.6T發動機最大功率156馬力，採用格特拉克的6速DCT變速器。
調校特點偏於向高轉速動力的爆發，3000轉之後，動力會顯得更加澎湃與持續。不過，對於這次大量的城市路況與走街串巷，長時間低速的狀態，雙離合變速器還是感受到了一些頓挫。從這一點來看，其實更像大眾的DSG早3年的水平。所以，我更喜歡在高速公路上駕駛它，以感受動力的持續與澎湃。
觀致5的轉向偏輕，但指向性精準，也有著不錯的回饋力，操作起來很容易上手。剎車的初段就已經比較靈敏，容易控制，總體感受，觀致5非常德系。
不過，觀致5內飾的設計上，似乎有點過於照搬大眾的刻板，沒有現代年輕人想象的那樣時尚而吸引眼球。雖然，我身邊的小姐姐更習慣這種素雅的格調，但也希望觀致在今後的改款與換代中，可以讓內飾的質感與樣式能夠更加新潮一些。
但值得稱讚的還是這套安卓系統的人機交互界面，流暢度很高，很符合我們當今的使用習慣，並且還可以實現與手機的互聯，下載app等功能。
這幾天對於觀致5的體驗，雖然不足略有一些，比如內飾設計需要再新潮一些，動力匹配最好再完善一點。不過從整車的底子來講，觀致5作為真正的國貨精品，從設計、工藝到質感，甩出韓系車半條街，相對於日系車具有明顯優勢，對於汽車行業從業者的我，認為這才是一條造車的正路。只不過，以前14-20萬元的價格，由於品牌認知度不是很高，嚇退了不少消費者。
其中的癥結很明顯，過去的觀致是一個由中國人主導，但股比方式是標準的50:50的合資品牌，與一汽大眾、廣汽本田的方式完全一樣，再加上自身對於造車水準的要求太嚴苛。比如甚至要對標沃爾沃的安全性，成本上真的沒有任何優勢可言。
如今，在寶能集團以66億元收購了觀致51%的股份後，外資佔比的降低，讓整車成本優勢越發明顯。合理的終端優惠，使觀致5的銷量由過去的幾百臺一躍到5000臺。隨著觀致更換了全新的研發與銷售團隊，再加上國人對於高品質的國產車有著更深層次的認同，我們可以預見，觀致這個品牌會有一個美好的未來。
開放與包容，是屬於北京的精神，也更是我們這一代年輕人做產品應具備的一種素養。固步自封，止步不前，坐收歷史的紅利，總會有枯竭的一天。作為北京人，我會抓住一切機會，走遍全國，瞭解不同地域的人對於汽車有著怎樣的需求。旅行世界，第一時間瞭解世界的尖端科技與全新的理念。觀致就是這樣一個有著國際視野，希望將來可以成為一個讓中國人驕傲的大品牌。有些彎路，經歷過，也未必是壞事，相信觀致在今年內，一定會有一個新氣象而走上正軌。
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