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80年代時，有一部電影很有名，它就是《回到未來》，電影中的汽車可以飛行。現在已經是2018年，我們還沒有時光機器，在4年之內，汽車應該還是會在地面上行駛。
每一年，技術都會突飛猛進，不難想像，科幻小說的一些技術將會變成現實。汽車可以監視駕駛員的健康，在某些環境下，甚至不需要司機。
我們做了一些研究，找到一些有趣的新技術，未來它們可能會成為汽車的標配：
汽車太陽能面板
Auto How Stuff Works報道說，一些汽車製造商正在研究，看看能否讓汽車外面板吸收能量，釋放電能。例如，汽車剎車時可以給面板充電，需要時再釋放電力。
日本汽車製造商正在研究太陽能面板，它也可以給汽車供電。比如豐田，它正在研究太陽能車身面板，早在2010年就在開發。當時豐田展示了NORI概念車，車身裝有太陽能面板。
有媒體預測，最快2020年，Prius的一些車型可能就會安裝新面板。
高技術車窗
未來，汽車車窗可能會變成多媒體屏幕。廠商曾經在視頻中介紹過這種技術，在視頻中，一名女孩用手指在玻璃上繪畫。女孩甚至還可以在玻璃上放大遠方的東西。聽起來蠻神奇的。
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倍速
製作視頻的公司叫豐田。按照Phys.org的描述，當你在車窗上畫圖，圖案會固定在該位置，當汽車前進時，圖案也會隨著車窗外的風景一起向後移動，並消失。如果想用新車窗刺激大家的神經，讓消費者興奮，豐田應該快一點行動起來。
預防事故的氣囊
車禍導致無數人喪生。汽車製造商想到一個好辦法，在汽車車頭底部裝一個氣囊，即將撞車時，它會打開，與地面接觸，輔助剎車，讓汽車早早停車，削弱衝擊力。
當汽車急剎車時，因為慣性，車頭會下沉。有了氣囊，車頭提升8釐米，這樣就可以削弱下沉效果。而且有了氣囊之後，車頭與前面汽車保險槓接觸時，也能更好緩衝。
這門技術是奔馳開發的，什麼時候消費者才能用上呢？奔馳沒有明說。就眼下看，我們只能使用現有的安全氣囊。我們應該相信奔馳，一旦這種氣囊投入使用，肯定會有不錯的效果。
AR儀表板
擋風玻璃就是一塊AR顯示屏，它會完全取代目前汽車的各種儀表。這套系統叫作Alive Geometry，由800個可移動的三角形組成，能以三維立體方式與駕駛者進行更直觀的互動交流。
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倍速
技術是寶馬開發的，Vision Next 100概念車用到了這種技術。
讓汽車與汽車交流
科技汽車製造商正在開發可以讓汽車交流的技術，它不只能為消費者帶來便利，還可以拯救生命。
當汽車轉彎、停車、加速時，信息可以與附近的其它汽車分享，讓它們知道，並及時響應。如果要讓V2V技術流行，每一輛汽車都要引入新技術。
V2V就是“車到車通信”，這不是一門遙不可及的技術，最新的一些汽車已經用上了，比如凱迪拉克CTS轎車。
人與汽車對話
概念車總是能讓汽車狂熱者、業餘愛好者驚歎。雖然概念技術很有潛力，但是廠商卻往往不會真正生產。不過，大家都希望Mini Vision能有不一樣的結果，能真正生產。
Mini Vision可以成為駕乘分享服務的主角，它知道乘客的身份，能識別乘客，即使每天有許多人駕駛這輛汽車，它也能準確識別。在未來幾年裡，駕駛體驗將會變得更有個性，這點不用懷疑。
開發Mini Vision概念車的企業也是寶馬。
汽車即服務
汽車即服務（Car-as-a-service，簡稱CAAS）已經成為城市交通運輸的一個重要理念。從本質上講，就是把無人駕駛汽車組合起來，變成駕乘分享服務，CAAS可以讓用戶通過App召喚汽車。
《紐約時報》報道說，寶馬已經在部分地區測試新技術，比如西雅圖。用戶如果想搭車，不需要用Uber叫車，可以用寶馬服務ReachNow召喚SUV。寶馬希望，未來能用ReachNow服務提供無人駕駛汽車。什麼時候普通人才能用上這種服務呢？不知道，我們只知道盯著該服務的不只有汽車製造商，還有科技公司。
用指紋啟動汽車
利用生物特徵捕捉設備，汽車可以用不同的生物識別技術判斷駕駛者身份，比如掃描視網膜、掃描指紋、識別語音、或者識別面部表情。
設備將信號發送到汽車控制器，解鎖汽車，它會收集數據，存在智能手機內，然後發送給汽車。
我們可以向數據庫添加多份數據，這樣其它人也可以進入汽車。
2014年9月，福特Global Technologies部門獲得一些專利，與生物識別系統有關，未來它可以控制福特汽車的方向盤，識別用戶身份。
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