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随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国的汽车保有量可谓是与日俱增。据第三方权威数据机构艾瑞咨询统计，截止目前，我国机动车保有量已突破3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆，机动车驾驶人达3.85亿人，汽车驾驶人有3.42亿人。在某种意义上来讲，中国也已经成为了一个车轮上的国家。作为汽车的主要动力来源，汽柴油就成了有车一族最关注的话题。
最近很多人关注到一个现象，那就是"为什么国际油价下跌，国内的汽油价却在涨呢？"其实国际石油价格在市场经济中是不断变化的，比如此次涨价更主要的原因是OPEC减少了石油出产量，从而导致国际原油价格上扬。而国内的涨价则属于长期性质。
美对伊朗制裁导致国际原油价格上涨
美国已恢复了对伊朗的非能源制裁，同时美国总统特朗普重申计划在11月对伊朗原油销售实施制裁。而对原油的制裁将于今年11月4日生效，此外特朗普还签署了一项行政命令，限制伊朗政府购买美元作为外汇储备，阻止伊朗政府交易黄金和其他贵金属，并阻止伊朗出售或购买各种工业金属。这些措施将于8月7日生效。
此前，在美国对伊朗实施原油制裁时，伊朗出口的240万桶原油约有一半从市场上撤出。分析人士估计，在制裁恢复的情况下，伊朗的原油产量将进一步下降，并进一步推高油价。
Energy Aspects首席原油分析师Amrita Sen在接受CNBC采访时表示，"当我们进入（第四季度）……那时我们将看到原油价格进入80美元，甚至可能进入90美元，关键在于我们会失去多少伊朗原油产量。"同时，中国表示不会停止购买伊朗原油，但也不会增加伊朗原油购买量。Amrita Sen表示，鉴于中国的上述表态，"原油市场供应将严重紧缩，而这意味着更高的价格。"
国际原油价格2018走势
国际油价上涨仅是小插曲，国内油价上涨则是主旋律
近日国家发改委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年8月6日24时起，国内汽柴油价格每吨提高70元。截至目前，国内油价经过"九涨六跌一搁浅"的涨跌后，汽柴油价格2018年已累计每吨分别提高750元和730元，整体呈现涨多跌少的格局。
从长期来看国际油价整体处于下跌态势，而国内的油价却上涨了，这实在是一个似乎让人无法理解的问题。然而我们仔细分析一下就会发现，问题远不是我们想象的那么简单。
（一）并不是所有的国际原油都可以被提炼成汽柴油。
其实我们要关注一个问题，那就是国际油价的"标的"是"国际原油价格"。原油是提炼汽柴油的原材料，也就是我们常说的石油。在石油的提炼与精炼过程中，汽油是其提炼的一种衍生产品。根据市场上公开的数据显示，国内汽柴油提炼水平的成品油率在60%左右，比国际先进水平低了20个百分点左右，所以在石油提炼的过程中，这种损耗是相比国际平均水平高不少的。
（二）中国的汽柴油税费水平较高
曾经中国石油专门发文论述过国内油价为什么会那么高，根据这篇内部报告的数据我们可以看到，每一升汽油中有26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城建税、1.75%的企业所得税、1.24%的教育附加税、0.83%的地方教育附加税。当我们把这些税费加到一起的时候会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，而真正汽油的成本价只有51.95%。
这也就是很多消费者认为国内油价高的根本原因。
因此，在我们提炼能力不足税费又较高的情况下，出现油价上涨也是可以理解的了。
但肯定还会有人问"为什么国家会对汽柴油增加了那么多的税费呢？难道国家不知道羊毛出在羊身上，这种税费最终会转嫁到消费者身上吗？"
其实政策的制定者不会不知道税费最终会转嫁到消费者身上，但是有两个必须这么做的重要原因：
一方面，石油是化石能源的重要组成部分，而化石能源是一种无法再生的资源。中国的石油储备其实并不丰富，所以从国家的角度来说，降低这种战略资源的消耗，对保障国家安全具有重要意义，以市场手段进行调解无疑也是最好的办法之一。所以，以税费的方式进行价格手段调节，可以减少汽车使用，减少能源消耗。
而另一方面，汽车尾气是近年来中国雾霾天气等空气污染产生的重要原因。为了进一步鼓励新能源汽车的使用减少空气污染，通过提升汽油价格让使用汽油汽车和新能源汽车的用车成本形成明显的价格差，将会推动新能源汽车的发展和营造良好的市场环境。
为什么国内油价贵？你明白了吗。
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