雖然近年來SUV車型的市場份額在不斷增長。但得益於更低的入門價格、廣泛的受眾群體以及性價比高等優勢，緊湊級轎三廂車仍是盤踞乘用車市場頭部的急先鋒。不久前，全新一代朗逸車型剛剛完成換代，得益於MQB平臺對動力及空間等部分的優化，讓這款銷量強勢的車型更進一步，未來走勢一片大好。不過朗逸的升級並不代表它能迫使競品銷量走低，能夠長期盤踞榜單頭部，也充分表明了競品車型擁有足夠抓眼球的賣點和強大的競爭力。所以今天小編就來向大家介紹幾款人氣最旺、銷量最好的車型，相信看後定會有更佳清晰的選購思路。
大眾朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
發動機：
1.5L 85Kw 150N.m
1.4T 110Kw 250N.m
變速箱：
5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
工信部油耗：5.4-5.6L/100Km
推薦理由：
得益於全新啟用的MQB車身平臺，全新一代朗逸比老款大出不少，長寬高分別達4670*1806*1474mm，軸距2688mm。其中軸距部分大幅增加了78mm，寬度也增加了41mm，車內乘坐空間的提升尤為明顯。全新一代朗逸在設計上也啟用了大眾品牌最新的家族語言，V型風格的前臉加之修長的車身，給人以大氣的視覺觀感。在追求面子的國內市場，沒有什麼手段比這更好使。此外像全新的LED頭燈、尾燈，無鑰匙進入等配置，也讓該車擁有了更好的實用功能表現。全新朗逸的內飾同樣是最新的家族風格設計，大量鋼琴烤漆和雙色內飾的應用，加之豐富的電氣化設備，儼然一副“小帕薩特”的模樣。功能方面，自動駐車、電子手剎、天窗、後排出風口、胎壓監測等配置非常實用，此外遍佈前後排各處的儲物空間，也非常適合以家庭為單位的用車群體。最後是老生常談的話題，全新一代朗逸依然使用前麥弗遜式後扭力梁式懸掛結構，不過得當的調校，很難讓人感覺出其與前後獨立懸掛的差異，配合最新的ESP輔助系統，完全能夠滿足日常舒適安全的用車需求。
不足之處：
雖然全新朗逸的內裝更顯豪華，但大量硬質塑料材質的應用，讓中控及門板部分的觸感大打折扣。此外，動力及配置最具優勢的車型定價普遍偏高，所以主銷的仍是1.5L低價位車型。其實1.4T+7DSG的組合在技術層面已走向成熟，在動力表現和燃油經濟性方面都有超越同級的水準，同時也是體現全新朗逸好開耐用的關鍵。如果更多的人去選擇1.5+6AT這套動力組合，那麼他們只能體驗到MQB平臺所帶來的大空間體驗，並不能完全體驗到全新朗逸的精華所在。
日產軒逸
指導價：11.9-15.9萬元
發動機：
1.6L 93Kw 154N.m
1.8L 102Kw 174N.m
變速箱：
5擋手動、CVT無級變速
工信部油耗：5.2-6.7L/100Km
推薦理由：
日產軒逸是緊湊車圈中的萬年青。雖然外觀設計較為保守，但該車堅決貫徹了日系車型空間大、燃油經濟性高、故障率低的特點。此外，由於該車的終端售價也有非常可觀的優惠力度，所以在消費者中也有著相當高的評價口碑。尺寸上，軒逸的長寬高分別達到4665*1700*1505mm，軸距2700mm。平淡的車身寬度並不能算是它的弱點，在擁擠的支線街道，軒逸有著更好的通過表現，停車也更方便。2700mm的軸距幾乎可以傲視同級競品，同時也為車內提供了寬敞的乘坐空間，居家代步的舒適性表現極為出色。此外，軒逸在配置和動力方面的表現也比較不錯。雖然1.6L發動機並不能帶來多少駕駛樂趣，但在燃油經濟性和耐用性層面，日系品牌有著絕對的話語權。正因軒逸能良好的能適應複雜用車環境和惡劣的油品，讓它的受眾群體變得比渦輪車更加寬泛。
不足之處：
老氣的設計、粗糙的內裝以及萬年不變的造型都是軒逸不可迴避的弱點。但換個角度來看，在一些三四線城市，絕大多數人的用車需求僅停留在日常通勤的剛需層面。所以在兼顧便宜、可靠、大空間等優勢面前，似乎又不足以構成軒逸的致命缺點。不過在動力總成全面渦輪化、混動化的今天，依然死守效率更低的自然吸氣發動機終究不是長遠之道。當各級消費市場全面升級後，最先被淘汰的註定會是鎮守在技術陣營底端的品牌。
豐田卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
發動機：
1.2T 85Kw 185N.m
1.6L 90Kw 154N.m
1.8L 103Kw 173N.m
1.8L混動 100Kw 207N.m
變速箱：
5擋手動、CVT、E-CVT
工信部油耗：4.2-6.3 L/100Km
推薦理由：
卡羅拉的成功與軒逸有著異曲同工之妙，同樣的高性價比、高燃油經濟性和低故障率，賦予它龐大的消費群體。不過不同於軒逸，豐田品牌良好的市場口碑及產品保值率，促使了卡羅拉車型銷量的穩步增長。同時混動卡羅拉車型的出現，也將用車成本拉至更低。以此來看，卡羅拉車型極為貼合市場需求的車型戰略，沒有失敗的理由。回到卡羅拉本身，該車的長寬高分別為4620*1775*1480mm，軸距2700mm，同樣擁有著可觀的車內空間表現。不過受限於車長，卡羅拉後備廂部分的儲物表現要比軒逸稍遜一些。配置方面，卡羅拉上配備了當下主流的自動啟停、LED頭燈、無鑰匙進入啟動、坡道輔助等，能夠滿足絕大多數消費者的日常用車需求。動力方面，卡羅拉也跟上了時代步伐，1.2T發動機兼顧燃油經濟性的同時，還有著比1.6L自然吸氣發動機更飽滿的動力儲備。而卡羅拉雙擎方面採用了與雷克薩斯ct200h相似的THS混動系統，在擁堵環境下甚至能跑出接近3L/100km的低油耗。
不足之處：
火爆全球的卡羅拉並非完美，老氣橫秋的內飾與並不出眾的操控表現，決定了它只是把乘客從A點送到B點的交通工具。此外，在尤為重視車輛安全的今天，卡羅拉的低配車型仍未標配ESP，這多少有些說不過去。如果未來卡羅拉能擁有更考究的內飾設計和更全面的主被動安全保護，那麼它定能成為同級中最具性價比的車型。
距焦觀點：
緊湊級轎車是絕大多數人在購買第一臺車時的首選方案，而10-15萬的價格區間也正處於從剛需到品質的過渡期。因此誰離面面俱到越近，誰的市場保有量和銷量就自然會更高。本文中介紹的三款車型都是穩坐銷量榜多年的老將，各自的優勢與不足也已一一列舉。良好的市場表現已為它們證明，剩下的就是您個人喜好與最終選擇了。
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