甘心情願1982
自動擋汽車長下坡同樣可以利用降檔制動，檔位可以選擇M或者S/L。
常見的AT/CVT/DCT/AMT結構的自動擋變速箱，結構上都可以加入手動控制，也就是所謂的M擋。
在切換到M擋之後則可以利用檔杆或者撥片，手動進行檔位的升降。面對不同的路況超車或者降檔制動都可以使用，不過手動模式的檔位鎖定並不是絕對的，如果變速箱判斷需要升降檔即使在手動模式也會自動接入調整，如果需要鎖死檔位就要使用S或者L擋。
S擋相當於手動擋的2~3擋，切換之後以大齒輪比得到大扭力，檔位也能控制在這兩個檔位之間自動判斷。
L擋相當於手動擋的1擋，除非拖車或者陡坡上下的時候可以用，平時基本用不到這個檔位。
主流的自動擋變速箱檔位基本就是這樣，如果沒有S/L或者手動模式的話，這種變速箱是在提醒應該換車了。
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自動擋車可以通過手動模式來選擇不同的發動機制動力，沒有手動模式的自動變速箱也可以利用S檔或者剎車的技巧來使用發動機制動。
1、手自一體變速箱
比如你在下坡，變速箱處於6檔，這時候你覺得車速過快，就可以直接把擋杆推到手動模式的位置，不需要踩剎車直接推就行。因為自動變速箱擋杆只是給控制系統提供信號的，並不會直接驅動換擋機構 。換入手動模式後有些車會根據車速直接換入默認的低檔位，比如豐田的車大部分會換到4擋或者5擋。而有些車換入手動模式後仍然保持原來D擋的檔位，比如大眾，換入手動模式後仍然是6擋，這時候就可以操作擋杆往減號方向推，每推一下變速箱就會降低一個檔位，這樣就可以選擇合適的擋位來提供適當的發動機制動力了。降檔過程中一樣不需要踩剎車。
2、如果自動變速箱沒有手動模式可以利用這兩個方法：
第一個，如果有S擋就直接掛S擋，不需要踩剎車。掛入S檔後適當踩點剎車，由於S擋屬於比較激進的控制邏輯這時候降檔特別積極，車速稍微下降後就會降低檔位。同樣的手自一體的車也可以用這個方法。
第二個方法，如果變速箱連S擋都沒有的話也可以用剎車的方法來強制讓變速箱降檔，直接踩剎車減速，速度降低後變速箱會自動降檔，這時候更低的擋位就可以提供更大的發動機制動力了。
