“當我坐上這輛車的時候，我就把命交給了你！”
滴滴，改變了傳統打車方式，正在逐步顛覆我們的出行方式。阿丟每次回老家，爸媽就會說，“你打滴滴順風車回家嗎？”出去聚個會，爸媽又說，“自己打車過去，難道還要我們送嗎？”（我不是你們親生的？）
可見，滴滴已經成為我們生活當中不可或缺的一部分。然而，正是我們每天會用到的工具，它的安全性能保證嗎？
10天之內3起事故
近日，鄭州一21歲空姐李女士用滴滴打車卻慘遭司機殺害，兇手目前仍在潛逃。
據死者父親介紹，5月4日，他的女兒在鄭州航空港區搭乘了一輛滴滴網約車趕往市內，後來李先生給女兒打電話，一直到6號早上還聯繫不上，李先生急忙報案。隨後來自警方消息證實，當時那個滴滴司機帶著兇器，這名空姐已經遇害了。
針對此事，滴滴發佈聲明道歉，“作為平臺辜負了用戶的信任，在這件事情上，我們負有不可推卸的責任”。
與此同時，滴滴向全社會公開徵集線索，將視線索重要程度給予最高100萬人民幣的獎勵。（ps：一旦得到任何線索，一定要報警，早日將兇手繩之以法，還死者一個公道！）
需要注意的是，距離滴滴就打人事件向公眾道歉，僅僅過去8天。
而且，阿丟了解到，在此期間，滴滴在廣東肇慶還發生過一起司機持刀威脅乘客的事件。雖然乘客事後沒有報警，但雙方當街撕扯的視頻還是被掛到網上，引起了警方的關注。
10天之內，發生3起事故，滴滴的道歉顯得十分蒼白無力。
這一點從民眾憤怒的評論中也可窺見。“對於網約車這個行業，特別是滴滴這種管理不規範，頻頻出事，有法不依的企業，不能因為什麼懸賞100萬就轉移注意力。雖是刑事案件，但這與企業管理和法律法規的監管執行有很大關係。”
因此，滴滴能不能在賺大錢的時候，多考慮考慮用戶的安全呢？
用戶對滴滴有多依賴
阿丟了解到，作為國內最大的網約車平臺，滴滴在國內移動網民中滲透率高達12.0％。也就是說，在國內每100個移動網民中，就有12個是滴滴的用戶。
2018年3月初，覆蓋國內400多個城市的滴滴，市場佔有率已經超過90%，日訂單量保持在2600-2700萬之間。
另外，滴滴的日均新增用戶量達到70.4萬人，是第二名的7倍多。更重要的是，據華爾街日報報道，滴滴上市後，估值至少達到700億到800億美元。
上述數據在一定程度上表明瞭，滴滴已然成為很大一部分網約車出行用戶的剛需。就連美團在強勢宣戰之後，一旦停止補貼，美團變流失了大量用戶，訂單量大幅下滑。可想而知，用戶對滴滴有多依賴。
如此巨量的用戶數據背後是滴滴平臺無法忽視的漏洞。
阿丟了解到，僅僅2018年1月到4月，滴滴竟然被各地政府約談了近30次。涉及業務包括滴滴網約車、滴滴外賣等，其中網約車是存在大量違規網約駕駛員和車輛。
如果在追逐利益的過程中不能切實保護用戶利益，那“滴滴一下 美好出行”就是一句空話。
正如中國電子商務研究中心主任 曹磊所說，網約車經濟要朝著誠實信用、公平公正、包容普惠、多贏共享的商業模式邁進。尤其要注重創新與誠信兼顧，快捷與安全並重，規範與發展並舉，實現經營自由與市場監管的有機統一。
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