文|猛大帥
對於汽車市場來說，銷售額數據不一定是一款車型好壞的直觀反映，但如果拿它來考量它在市場中的影響力的話，那應該還是綽綽有的。站在六月中下旬這個時間節點，結合相去不遠的北京車展以及車展商發佈的一系列重磅車型，再來審視當月各大品牌車型的銷量的話， 還是很有一些值得點評一下的內容的。
在SUV和國內路況國慶的雙重打壓之下，轎車的關注的度雖然已經大不如前，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，當月的轎車銷量的傳奇到底花落誰家。
新平臺讓神車重回王座—朗逸
全新一代朗逸出現以後，合資品牌緊湊型轎車市場引起了一陣轟動，畢竟這款長期佔據著銷量榜首的神車終於換代了，新的MQB平臺無疑是其最大的產品亮點；換了新平臺之後的全新朗逸在配置佈局，設計優化以及駕駛感受層面都有了長足的進步，同時也讓朗逸的銷量成績在上個月成為了乘用車方面銷量最高的一款車型，力壓哈弗H6和五菱宏光，“神車”稱號實至名歸。
一首《涼涼》送給別克英朗
曾幾何時，別克英朗也是一款可以與朗逸、軒逸等緊湊型轎車分庭抗禮的熱門車型，然而17年的升級並沒有讓英朗一帆風順，顯然，市場對於將三缸渦輪發動機作為主動力單元的英朗並不買賬，從新款推出以來便呈頹勢，整個五月，其銷量已經跌出車銷榜15名開外……
其實，事情永遠不會如我們預期的那般美好，同樣也不會像我們恐懼的那麼糟糕——比如這款英朗的三缸發動機，在別克的技術加持和調教下，英朗的三缸發動機無論在運轉抖動抑制，還是在隔音降噪方面，實際駕駛感都與四缸發動機別無二致，完全不像大家所擔心的那樣具有三缸發動機所無法逾越的短板，但有時候，市場的好壞，往往與產品自身的品質無關，只是消費者的一年只差
雅閣的鎩羽而歸
雷霆五月之中，十代目雅閣正式上市，雖然從整體區間來看，價格並不算殘暴，但當月的實際銷量卻仍舊不如預期，竟然未超過四位數，然而這也並非無緣無故，中型合資主流轎車裡面，十代目雅閣算的上變革程度極高的一款。
產品定位上，十代目雅閣一改競品凱美瑞豪華行政和運動個性雙營銷點的方式，幾乎完全以一個純運動化的姿態進入市場。然鵝，中型轎車的消費人群的年齡相對較高，這部分潛在消費群體對於運動化轎車的無論是接受程度還是關注程度並不高。這種上下兩不靠的營銷點，一定程度上影響了這款價格實惠，高創新度、動力出眾的中型轎車的銷量。
MPV市場上後起之秀的寶駿
上個月的MPV銷量頭牌還是沒有一點點防備也沒有一絲顧慮地被十分符合國情的五菱宏光佔據，同時，五月份MPV車銷榜的榜眼位置，經過一番越塔強殺之後被別克GL8順利拿下。
然而最令人意想不到的是，寶駿360超越上個月MPV銷量霸主同系列的寶駿730成為新一任的銷量擔當。
橫空出世的寶駿360不僅有著寬闊舒適的搭載以及駕駛空間，時尚中更見精緻，精緻中凸顯時尚的外觀設計，加上感人肺腑的價格，怎能不讓那些對於多座位MPV有著剛性需求的消費者對其駐足青睞，能拿下這般輝煌的銷售業績，便也不足為奇。
盤點：
如今已是六月中下旬，炎熱的暑期已經到來，隨著端午假期、暑期等比較值得開展營銷的日子，相信各家車型的銷售成績又會發生一番新的變化，同時，新的別克凱越等車型又將重裝上陣，後續如何，大家敬請期待。
大家好，我是猛大帥，理工向文科男，“數據說話，團隊成功！”是我的座右銘，看車玩車編輯室現任話事人兼汽車人研究所的所長，野生工程設計，非專業車改技師，技術控車友。今天的【汽車人觀察站】由我來為大家主筆……本文所述看法純屬筆者個人觀點，不代表看車玩車立場，希望本著探討研究，溝通交流的，感謝大家對我的支持。
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