液壓多路換向閥簡稱多路閥，是一種能控制多個液壓執行機構的換向閥組合，它是以兩個以上的換向閥為主體，集換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥和制動閥等於一體的多功能集成閥。它的出現使工程機械液壓系統變得結構緊湊、管路簡單、壓力損失小。
多路閥最基本的功能是實現方向和流量控制， 大蘭液壓廠家告訴你多路閥可以按以下3中形式分類。
(1)按油路形式分為並聯、串聯、串並聯及複合油路等。並聯油路多路閥的每聯換向閥的進油壓力均相等，回油都直接與總回油口相通。在多聯換向閥同時動作時，壓力油會優先進入負載較小的執行機構。串聯油路多路閥除第一聯外，其餘各聯的進油口與上一聯的回油口相連，採用這種形式的多路閥，液壓泵提供的壓力必須能克服所有正在工作的執行機構的負載壓力之和，因此操作時阻力較大。串並聯油路多路閥是指各聯換向閥的進油口採用串聯方式，回油口採用並聯方式與總回油口相連。複合油路是指由上述油路中的兩種或兩種以上組合而成的油路形式。
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(2)按操縱形式分為直動式和先導式。直動式多路閥是通過與滑閥閥芯相連的槓桿機構直接操縱其換向，由於需要將其佈置在操作方便的地方，給整機的佈置和管路設計帶來困難，一般用於低壓、中小流量的場合。先導式多路閥又可分為機液先導式和電液先導式，機液先導式主要是利用機械式先導手柄輸出壓力油來驅動主閥芯移動;而電液先導式是用電信號操縱先導閥，從而驅動主閥芯動作。機液先導式多路閥由於其操作較為方便且價格低廉，成為目前應用最為廣泛的一種。
(3)按閥體的結構形式主要分為整體式和分片式。整體式多路閥將各聯換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個閥體內。其具有結構緊湊、重量輕、壓力損失小等優點：但也具有通用性不強、閥體鑄造要求較高等缺點。分片式多路閥也叫組合式多路閥，由一定數量的換向閥單元組合而成，其替換簡單，維修方便，使用範圍較廣，但此類 液壓閥的體積、重量較大，而且洩漏的可能性也更大。
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