馬來西亞370航班找到了嗎？

天176910662

馬航370事件一定是本世紀一件無法抗拒而必然成為一個命中註定的“冤情”航空案件!發生墜機事件到今天已經有3年了，人們似乎已經忘記了這件事，歷史最厲害的特徵就是讓時間與人去比賽，最後肯定是我們人拼不過歷史時間老人的功力。自從馬航發生MH370飛機墜毀事件後，馬來西亞官方的表述及解釋墜機事件前後始終矛盾重重，世界各國聯合搜索大面積海域最終無果，讓全世界地球人都張大著嘴倒吸一口涼氣!二十一世紀號稱偉大科學技時代的今天，盡然還會發生如此這樣蹊蹺詭異的事件!前不久，馬來西亞政府最後一次向全世界作了這架飛機✈️的調查報告，宣告結束終結調查此案的事實與理由。國家的意志和主權是任何人都不可抗拒的，問題是這架飛機上上百名我們同胞的冤魂和屍骨何日可以迴歸故土啊，，，，， ，。

大提琴心聲

近幾年來馬航出事的事件的接二連三的發生，這究竟是意外事故還是隱藏著重大的陰謀大家都在猜測中。現在大家最關心的就是馬航mh370找到了嗎?一起來看看關於馬航的相關報道。

馬航mh370找到了嗎

　　馬航mh370找到了嗎? 馬航MH370航班黑匣子找到了!?

　　“無人生還”的宣佈是殘酷的，並且至今沒有足夠的事實證據。但是，隨著MH370航班失聯時間越來越長，人們似乎只能無奈地接受這樣的現實。

　　儘快鎖定客機墜毀海域，早日找到客機殘骸和黑匣子，盡力還原事件真相，這是所有搜尋工作的當務之急。

　　毫無疑問，這個過程將是漫長的，充滿煎熬和折磨。

　　3月22日，馬來西亞代理交通部部長希沙姆丁證實，中國衛 星在印度洋南部海域發現了新的疑似漂浮物，中方正派船隻前 往。這一疑似漂浮物長約22米，寬約13米，被衛星發現時位於 南緯44度57分、東經90度13分的印度洋海面上。來自中國國 防科工局的消息則稱，它的位置距之前澳大利亞公佈疑似物位置 南偏西120公里左右。

　　新的指令從中國國家海洋局發出：“雪龍號，你方船舶現在 距離疑似海域最近，請在澳大利亞豐卜給結朿後，出發進行搜尋。”

　　“收到指令，18時可以離港!”雪龍號船長王建忠迅速作出 回應。

　　雪龍號是中國第三代極地破冰船和科學考察船，也是中國唯 一能在極地破冰前行的船隻，能以1. 5節航速連續衝破1. 2米厚 的冰層。國家海洋局的命令下達時，雪龍號剛剛完成南極科考任 務，停靠在澳大利亞珀斯弗里曼特爾碼頭進行補給。中國衛星的 最新發現，讓雪龍號成為距離疑似海域最近的中國船。

　　此刻，距離18時的離港時間只有8個小時了，原來的豐卜給方 案全部被打亂了，只夠補充280噸水、118噸油和十幾噸蔬菜。 要知道，在正常情況下，“雪龍” 一次要補充1000噸油和600噸 淡水。

馬航mh370

　　按照計劃，雪龍號應當有28名隊員在澳大利亞珀斯回國。 但是，由於補充物資不足，最終另外45人也被要求就地下船。 每一個下船的人都心有不甘，想盡辦法想要留下來。畢竟，得知 失蹤客機上有100多位同胞，大家心裡都很著急，都願意為接下 來的搜尋盡一份力。

　　王建忠打開海圖，確定疑似海域位置，查詢氣候、洋流信 息。MH370航班的疑似墜落點恰好在咆哮的西風帶裡，常年8級 甚至10級以上大風，國內商船很少經過，對航路上的情況並不 熟悉。反倒是常年往返於南極的科考船，每次都要衝過這個危險 地段，積累了不少經驗，顯示出獨一無二的優勢。3月8日，雪龍號剛剛用了三天半的時間，經過了一次西風帶’這對完成搜尋 任務當然能夠起到很大的幫助作用。

　　離開珀斯前，隊員們專門採買了 20個望遠鏡，還做了 6套帶 繩子的鉤子，加上一張4米長、2米寬的大網，準備打撈可能發 現的客機殘骸。

　　高速航行過後，雪龍號又一次衝進了西風帶。風浪太大了， 科考隊員們一邊拿著望遠鏡瞭望著洋麵，一邊因為劇烈的顛簸嘔 吐不止。

　　茫茫洋麵，很難分清遠方的白色到底是浪花還是漂浮物。有 一次，科考隊員們在洋麵上發現一個反光體的漂浮物，趕緊通知 駕駛臺開了過去，結果只是一個礦泉水瓶而已。

　　遺憾的是，雪龍號畢竟不是專業搜救船舶，沒有那麼尖端的 探測儀器和設備。想到黑匣子會釋放出的信號處於獨特波段，科 考隊員們也嘗試著改造收音機蒐集信號，依然一無所獲。

　　王建忠心中著急，但又沒有什麼辦法。作為中方搜救力量的 指揮協調船，雪龍號每隔6小時就會收到澳方海上搜救中心發出 的指示，再根據最新的指示給中方搜救人員分派任務。每逢零時 和20時，則分別向中國海上搜救中心和國家海洋局彙報搜救 情況。

　　由於在疑似海域參與搜尋的船隻太多，澳方海上搜救中心不 可能直接對每一艘船進行指揮，就把任務集中分配給各國的指揮 協調船，再由這些指揮協調船具體安排下一步搜救行動。空中搜 尋也主要又各國指揮協調船進行協調 ， 在街道疑似物體搜尋任務時，依據飛行計劃安排和飛機具體位置等信息，通知距離目標區 域最近的飛機前往搜尋。

馬航mh370找到了嗎

　　連續7天的緊張搜尋，雪龍號相繼發現了一些漂浮物，最後 均證實與失聯客機無關。

　　3月30日上午，依照中方搜救行動的統一部署，海巡01輪 船長姜龍與雪龍號船長王建忠進行工作交接，由海巡01輪擔任 澳大利亞方面新劃定搜尋區域中方現場指揮船。

　　姜龍剛剛接手現場指揮權，新的搜尋任務便迎上門來。

　　澳方將一塊麵積約115萬平方公里、最近點距珀斯540海里 的矩形搜尋區，劃定為近階段加強重點搜尋的區域。這個新區域 被劃分為6個小區，中方艦船分區集結，一旦空巡機組發現疑似 漂浮物，即刻趕赴現場搜尋、甄別及打撈。

　　海巡01輪分配到的機動區域為中心點位於南緯28度、東經 98度的地方。快一點兒，再快一點兒!海巡01輪在南印度洋全速駛往疑 似海域，為了心中那個早日找到MH370航班蹤跡的不滅希望。

　　南印度洋似乎從未這般喧鬧過。這片水域只是連接著幾個無人島，沒有商船過往的航線，如今卻因為MH370航班的失聯變得 惹人關注。

　　每天，澳方從新的搜尋區域中，確定公佈部分區域作為當日 重點搜尋區，再由多國空中力量進行地毯式空巡搜尋。

　　馬來西亞民航局飛行主管阿赫馬德?尼扎爾稱，用於搜索 MH370航班的聲吶偵測系統已從美國運抵澳大利亞珀斯，接下來將全力搜索飛機黑匣子。

　　在吉隆坡舉行的家屬說明會上，馬航一位執飛波音777客機 機長表示，除了應答器之外，客機上的衛星電話也能與地面聯 系，但它只是馬航內部管理的通信系統，用於飛行員與公司聯繫 飛行計劃和機組人員酒店安排等事宜。

　　這位機長透露，MH370航班失聯後，客機ACARS系統被關 閉，馬航曾多次試圖通過衛星電話聯繫飛機，但均沒聯繫上。目 前，衛星電話的主叫與被叫記錄、呼叫時間和次數已經轉交馬來 西亞調查部門。

　　有家屬提問，如果想要人為關閉無線電和衛星通信系統，是 否需要駕駛室和機艙內同時進行?馬航工程部門人員回答說，飛 行員在駕駛艙內可以完成這些操作，衛星通信系統也可以主動登 出，不需要幾個人同時採取行動。

馬國到底隱瞞什麼實情推斷

　　馬國到底隱瞞什麼實情推斷：

　　1、飛行員關閉通訊系統後返航，提出降落及政治談判條件，馬方政府拒絕政治談判請求，並拒絕飛機在馬國降落，要求飛行員必須按原航線，在中國其他機場降落後提出主張，這樣馬國就可以減輕很多巨大壓力。

　　2、飛行員拒絕了馬國政府，提出必須在馬國降落並談判。馬國起飛戰鬥機攔截，客機駕駛員採用規避飛行動作躲避戰鬥機驅趕,所以出現了客機奇詭的飛行。

　　3、堅持一段時間後，飛行員提出降落並加油請求，馬國政府再一次拒絕提供條件，扔堅持要求飛機在新加坡、泰國或印尼降落。

　　4、愚蠢、自私、殘忍的政府最終徹底激怒了飛行員，飛機駛向迷茫南印度洋，最終造成慘劇。

　　可以說，最終結果出乎了飛行員意料，也出乎馬國政府預料。出乎飛行員預料的是馬國政府政客不以機上239名人員生命為動，頑固堅持客機必須降落在他國並驅離。出乎馬國政府預料的是，萬萬沒有想到飛行員最終採用了自殺行動。

　　對於大家來說最關心的還是關於馬航失事的原因，目前是找到了馬航mh370的殘骸，但是馬航失事的原因還是一直撲朔迷離。相信總有一天會找到失事的真正原因。

莫名的寧靜

2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯。如今，距馬航MH370失聯事件已過去兩年半，但事情的真相一直撲朔迷離。

　　飛機殘骸被確認屬於MH370

　　馬來西亞交通部長廖中萊15日說，在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是馬航MH370客機殘骸之一。廖中萊發表聲明時指出，經澳大利亞運輸安全局專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實是馬航MH370客機的殘骸。

　　他說，該部會繼續提供相關的最新消息，並感謝坦桑尼亞和澳洲有關當局給予的支持與協助。據澳大利亞某媒體9月17日報道，調查人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘骸的最新分析結果顯示。



群眾悼念MH370遇難者

　　這架波音777客機墜海前經歷了可怕的“死亡之跳”，即以高達20000英尺（約合6096米）每分鐘的速度從35000英尺（約合10668米）的高空直墜入海。今年6月在坦桑尼亞海岸發現的飛機殘骸是客機的外側襟翼殘片。襟翼特指現代機翼邊緣部分的一種翼面可動裝置，其基本效用是在飛行中增加升力。

　　雖然澳大利亞運輸安全局堅稱有關這塊襟翼殘骸的檢測工作正在進行中，但該局負責人彼得·福利告訴記者稱。澳方分析結果顯示，在MH370航班失事墜海的瞬間，這塊襟翼並未放下而是縮放在機翼裡。



　　海岸發現的飛機殘骸確認屬於MH370航班

　　正常情況下，如果飛行員嘗試進行軟著陸，必須放下襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英尺每分鐘的速度從35000英尺的高空直墜入海。福利說，衛星數據分析結果顯示，MH370航班墜落的速度非常快並在不斷增加，“墜落速度再加上襟翼的位置——如果發現襟翼沒有放下的話。

　　將幾乎可以確定排除人為控制的緊急迫降或者滑行。而現在事實上確認了，襟翼沒有放下。”馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

　　參與搜索MH370航班的澳大利亞官員上月披露，從扎哈里的飛行模擬器中恢復的硬盤數據包括這條路線，與客機出事當天可能的路線非常接近。美國媒體說，聯邦調查局對被刪除數據的分析顯示，扎哈里在客機失事前不到一個月時飛過這條路線。

　　馬來西亞交通部長廖中萊4日向本國媒體證實，的確在扎哈里的飛行模擬器中發現了這條路線，但現在就下結論還為時過早。美媒5日援引當天獲得的新聞發佈會錄音報道，廖中萊說，到目前為止，所謂“自殺說”仍在調查中，“沒有證據證明扎哈里機長駕駛飛機墜入南印度洋”。



《紐約雜誌》報道，儘管扎哈里模擬飛行路線與國際專家認為的墜機路線相似

　　他提醒大家，模擬器存有“數以千計”飛行路線，通往世界許多地區，而那條疑似“自殺路線”只是其中之一。“我們不能僅憑這一點就確認”墜機是扎哈里乾的。廖中萊沒有說明扎哈里是在何時模擬飛行了這條路線，同時強調，國際專家和澳大利亞官員都認可，最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。

　　澳大利亞搜尋MH370航班聯合協調中心上月27日說，這條模擬路線不能證明扎哈里故意駕駛客機偏離航線，只能說明“有可能有預謀”。美媒報道，儘管扎哈里模擬飛行路線與國際專家認為的墜機路線相似，但飛行模擬器中的墜落點同MH370航班可能的墜落位置相距約1450公里。



　　機長曾家中模擬飛行相似路線

　　迄今尚未發現確切蹤跡2014年3月8日，載有239人的 馬航MH370航班在從馬來西亞 吉隆坡飛往北京的途中失聯。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈MH370航班失事，並推定機上所有人員全部遇難。

　　2016年7月22日，馬來西亞、中國、 澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋範圍內沒有找到MH370航班，將結束搜尋工作。馬來西亞方面表示，截至目前，共有22塊疑似MH370航班殘骸在 莫桑比克、 坦桑尼亞等地被發現，但迄今尚未發現客機的確切蹤跡。

雨後傳奇V

馬航370航班還沒有找到！370航班被擊落與被劫持的可能性各佔一半。也就是說該航班墜落大海也有可能，被劫持同樣有可能。至於海面上的飛機碎片有可能是一種假象，飛機失聯不久，各國就開始大規模搜救，一架這麼大飛機，墜落大海為什麼一點痕跡都沒留下？這麼多屍體以及行旅總得有些浮出水面吧？海流有搜救飛機和船隻走得快嗎？值得懷疑！