热闹了一个月的世界杯终于落下了大幕，法国的隐忍、克罗地亚的顽强与坚韧都给给人们留下了深刻的印象。一幕幕激情澎湃的场景让人回忆起来还兴奋不已。但好戏终究要落幕，这让习惯了每天晚上守在屏幕前等着看球的人们多少有些惆怅与失落，下一次的狂欢要等到四年之后了。可以说，世界杯给了人们一个狂欢、放纵的机会，人们借助这个机会可以更多地释放自己，为不同寻常的放肆找一个理由。
没有了世界杯的热闹与欢愉，日子还是要一天一天地过，钱还是要一分一分地赚。世界杯期间，特斯拉在上海建厂的消息悄悄地落下了实锤。7月10日，特斯拉的老大马斯克与上海市政府签署了合作备忘录，并与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。这是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。据报道，特斯拉将在中国上海临港地区建设工厂，规划年生产50万辆电动汽车。在传过了长时间若即若离之后，特斯拉的中国工厂终于是要落听儿了。
特斯拉来了 有人要发愁了
在中美贸易战开启的关头，特斯拉选择把棋子落在了中国市场上。最终，政治的杯葛还是架不过现实利益的诱惑。
特斯拉选择在中国建厂，当然是看中了中国市场为其带来的巨大的利益。目前，中国已经成为特斯拉除美国本土外，最大的市场。据特斯拉公布的数据，2017年，特斯拉在中国销售额超过20亿美元。在中国建厂，对于特斯拉可谓是好处多多，现在中美贸易战硝烟正起，汽车进口关锐从15%涨到了40%，这对于完全在美国生产的特斯拉绝对不是一个好消息。在特斯拉的官网上，我们可以看到，其在中国市场销售的MODEL S和MODEL X两款车均有了一定幅度的上涨，从10几万 到20几万元不等，涨幅最大的是MODEL X P100DL，从131.56万元上涨到157.22万元，涨了25.66万元。
为此，小编还走访了北京的一家特斯拉体验店，在与工作人员的沟通中，他表示，关税上涨对于特斯拉的销售没有太大的影响，因为与其竞争的诸多豪车也都来自美国，也同样受到贸易战，进口关税上涨的影响。不过，话虽如此，在小编在店内逗留期间，一对母女前来看车，在询问了价格，了解了涨价的原因之后，还是做出了等等看的决定。可以说，这样的价格上涨幅度，对于中国市场的销售不影响那是不可能的。
目前在中国销售的是MODEL S与MODEL X两款车，未来在上海工厂生产的将是 MODEL 3，它比上述两款车更小一号，但价格上也更便宜。当然，要等待中国造的特斯拉可能还要等上两三年的时间，因为现在上海工厂还没有开始建设，目前还在审核。
话虽如此，但威胁却已经不远了，无论是在品牌的知名度上，还是产品的落地量产，还有核心的产品力方面，特斯拉都对于中国的新能源汽车市场是一个巨大的威胁，特别是那些造车新势力们。当特斯拉国产后，其进口关税、运费都将从成本中刨除，人工成本也将得到大幅地消减，曾经有媒体测算过，当国产后，特斯拉产品的价格将在二三十万的区间，而这正是那些造车新势力的主战场。还有那些知名度尚待提升的中国对手，迟迟不能量产交车，在最为核心的续航时间也是有所不及。目前，特斯拉旗下车型的续航里程已经达到了400、500公里，这样的表现，不知道会令多少中国对手心生焦虑了。
当然，区区一家特斯拉并不会完全颠覆中国新能源汽车市场，但如果中国的新能源汽车生产商不及时奋起，有所作为，未来，即便不是特斯拉来革它们的命，也不会有太大的作为。新能源汽车并不只是在传统能源车上加了个电机而已。
宝马也想多切点蛋糕
特斯拉对于中国汽车市场的影响还在于，它还是首个在中国完全独资的外资企业。也许是机缘巧合，特斯拉成就了这样的第一。不过，很快，特斯拉就不孤独了，这些天，也传来了宝马扩大合资企业股比的消息。媒体上说得是言之凿凿，但宝马与华晨方面却都没有给出确认的回复。为此，小编走访了一家京城的华晨宝马的4S店，言语之间，销售顾问并没有否认这样的消息。同时也表示，他们只是卖车，这样的消息对于他们的经营没有什么影响。
在小编逗留4S店期间，虽然外面还淅淅沥沥地下着雨，而且还是工作日的上午，但是到店里来看车的人还是有不少，来店里办各种业务的人也是不断，一切都是井然有序。这些除了让小编感叹京城的有钱人真的是多之外，只能是说，消费者们更关心的是宝马那块牌子，是产品的品质与性能。至于造车的工厂由谁说了算，那并不是他们关心的重点。
其实，目前在国内还有许多合资汽车企业面临着同样的问题，合资多年，习惯于躺着赚钱，新产品、新技术的研发与革新上进展缓慢，自主品牌并没有取得相应的发展与进步。当初，制定汽车合资企业政策时，规定外资不能控股。而今，经过了多年的发展，有的孩子身强体壮，而有的却依然是扶不起的阿斗。有危机才会有更多进取，才会激发更多的潜能，也许这样的政策会带来中国汽车的大洗牌，但这何尝对于整个中国汽车产业不是一件好事。靠山山倒，靠人人跑，还是靠自己最靠谱。
放开股比，特斯拉、宝马还只是开始，好戏还在后头……
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