大概是每個人的心裡都有一個屬於自己的江湖，或柔美，或熱血，或纏綿，因此也曾夢想過“飲馬江湖，仗劍走天涯”的生活，做一名武俠小說裡的大俠，一人，一馬，一劍，自由自在。
然而華羅庚說過：武俠是“成人的童話”。
這一次，我便像是一名“遊俠”，帶著行囊，在全新牧馬人的引導下去闖蕩“江湖”，將童話變成現實。從保山到騰衝，穿越北緯24°的史迪威公路，到高黎貢山，在平均海拔3500米之上的山間安營紮寨。
儘管只是短短48小時325公里的旅途，但也見證了生活的另一種可能。
傳承經典≠一成不變
在很多的越野車迷心目中，牧馬人絕對是一個響噹噹的名字。這與其“炫酷”且充滿個性的外觀造型、純粹的越野性能，以及悠久的車型歷史都有關係。如果非要追溯的話，自1941年縱橫戰場的那一刻，時間便已經開始塑造經典，此後穿梭大半個世紀的歲月，成為美國本土不可或缺的一種汽車文化。
歷經幾十載，跨越CJ、YJ、TJ、JK系列，第四代Jeep牧馬人傳奇歸來，整款車在保持其終級性能的基礎上，帶來的仍是突破式創新，絕非小改。
大概是硬派SUV都不太愛改變外觀，全新牧馬人在外形方面也沒有多做改動，在第一眼就能認出還是那個熟悉的牧馬人。
不過細看之下，仍然能發現很多在經典基礎之上的革新。像是Jeep家族式的七孔格柵進行了創新設計，車頭的Jeep logo移至側方，營造車頭更強的整體感；車窗的尺寸更大，腰線更低，使得整個車窗可視面更加寬廣，方便一覽車外美景。
至於其它方面，直立的A柱、方正的車廂和孔武有力的外突輪拱，依然顯示出Jeep深刻骨子裡的不羈個性，讓你在百米之外就能認出這是一臺Jeep車。
相比之下，全新牧馬人的內飾變化可謂換血式的升級，煥然一新的設計和用料一改以往粗獷的風格，向舒適進化，更符合現代審美和實用性。
中控臺的佈局依然乾淨利落，但增加了許多純金屬電鍍飾件、大面積注塑橡膠和軟質材料包覆，8.4寸中控顯示屏支持Carplay和Carlife互聯，整體觀感更加精緻的同時也保證了與時俱進。座椅由布質和皮質混合縫製，增加了可調節頭枕和腰部支撐，告別了前輩車型生硬的乘坐感受，而且包裹性和支撐性更佳。
除此之外，全新牧馬人在配置上也有不少進步，配備具有防風雨環境特色的一鍵啟動功能和KeylessGo智能無鑰匙進入/一鍵啟動系統，配有前排加熱座椅和方向盤加熱等功能，並且提供後排空調出風口、USB接口、可連接三孔家用電子產品的115伏交流電插座，使用更加貼心。
硬漢本色，追夢赤子心
高黎貢山，屬青藏高原南部，橫斷山西部斷裂帶，山高坡陡切割深，垂直高差達4000米以上，形成了極為壯觀的垂直自然景觀和立體氣候，擁有極其豐富的獸類品種和種子植物，因此也被稱為“人類的雙面書架”和“世界物種基因庫”。
千年之前，雲南高黎貢山的西南絲綢古道駝鈴清脆，烙印著茶馬的光榮和夢想。今天，駕馭著全新牧馬人，我們得以穿行在原始叢林之間，滿懷對大自然的敬畏而來。
這一代全新牧馬人配備Command-Trac和Rock-Trac4x4系統，新一代德納車軸，新Selec-Trac全時雙速分動箱，Tru-Lock前、後兩個電動差速鎖，Trac-Lok限滑差速器。其中，採用全時四驅雙速分動箱，在原有2H、4H、4L的基礎上，首次增加4H AUTO功能，開創了牧馬人歷史的先河。
具體表現來看，就是變得更加智能。面對複雜的路況，即便是一名越野新手，也無需太多擔心，眨眼之間，即可實現兩驅和四驅模式之間的無縫自動切換，無需手動操作，讓征服的道路變得更加輕鬆。
區別於時下那些“城市SUV”，堅持最純粹的硬派越野路線，擁有牧馬人的愉悅在於，可以體驗征服千山萬水的成就感。
與此同時，充沛且爆發力十足的動力也是支持全新牧馬人馳騁野外的保障。全新一代牧馬人搭載採用eTorque技術的全新2.0L直列4缸渦輪增壓發動機，集成了缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等8大領先技術，匹配ZF® 8速變速箱。
單從參數上來看，這臺2.0T發動機扭矩輸出超越此前牧馬人使用的V6自然吸氣發動機。實際駕駛中，全新牧馬人頭段動力反應利索，輕踩動力回饋及時，而且發力相對線性，既保留了渦輪增壓發動機爆發力，又營造出自然吸氣發動機動力的線性輸出。
而且很難得的是，這一代的全新牧馬人似乎有意往城市路線去靠。得益於更高抗扭標準和輕量化鋁鎂混合金的超高強度非承載式車身，以及多達100公斤的車身減重，雖然車子的重心高，但全新牧馬人的底盤支撐足夠穩當。
行駛在史迪威公路，這條在二戰時輸送大量物資，支撐中國軍民浴血抗戰的滇緬公路，早已被現代化的國道、省道和高速所覆蓋，只剩下零星的幾段散落在滇西的崇山峻嶺中。而牧馬人的原型車Willys也曾在此立下汗馬功勞，此次試駕安排同樣有著追尋歷史，致敬Jeep精神的意味。
面對連續盤山路這樣的極限彎道，全新牧馬人的平時拐彎並不會讓人特別沒有信心。不過由於注重越野屬性，虛位較大的轉向設定加上並不算清晰的路感反饋，以及相對龐大的車身體積，激烈劈彎什麼的還是心裡想想就好了，不可太過造次。
不過值得肯定的是，在直線道路上，全新牧馬人的表現稱得上優秀，偏硬的底盤設定保證了加速的穩定性，高速巡航穩定性也出乎我們意料，無須太多地修正方向，所以即便是長途駕駛也是比較從容的。
鍾述
時隔七十多年，與時俱進的全新牧馬人不再單純是一個有著獅子般勇氣的硬漢，也展現出柔情的一面。事實上，牧馬人雖然不是Jeep旗下最高端的車型，但絕對是最能代表Jeep精神的產品，從某個維度來看，Jeep造就了牧馬人，而牧馬人則成就了Jeep。
畢竟，當公路到了盡頭，在你眼中似乎沒有路了，但對於全新牧馬人而言，路才剛剛開始。
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