據《連線》網站報道，ofo為什麼要放棄英國的多個小城市呢？是因為規模和財務問題，而非因為單車被蓄意破壞的問題。隨著該公司突然將重心放到主要城市，小黃車正從英國及全球各地的多個城市撤出。
今年1月9日，當ofo宣佈將在謝菲爾德推出服務時，它稱讚這座城市是迄今為止ofo單車推出“規模最大、速度最快”的一個英國城市，1000輛無樁式共享單車將被投放到該城市的街道上。然而僅僅6個月後，ofo卻決定從謝菲爾德和全球各地的其他幾個城市撤出，以“專注於主要市場”。那麼，這背後究竟發生了什麼事呢？為什麼ofo會在推出短短几個月後就放棄了幾十個小城市呢？
ofo的發言人表示，儘管用戶數量“一開始就很高，而且一直非常可觀，但故意破壞單車的問題一直都存在”。一些針對無樁式自行車的故意破壞行為是不可避免的，規模和資源的問題在ofo的迅速撤出中似乎是更加重大的影響因素。
據英國地方當局稱，撤出他們所在的城市是ofo單方作出的選擇。利茲市議會原本預計ofo會在5月份進入該市，但推出計劃被推遲了。“在地方政府，你總是預期事情會被推遲，你永遠不會期望任何事情會按時在你希望的時間點發生。我們感到很失望，但從大局來看，多等一兩個月對我們來說也沒關係。”利茲聯議員兼重建、交通與規劃事務執行委員理查德·劉易斯（Richard Lewis）表示。
“後來有一天，我們接到了令人震驚的(ofo取消入駐計劃)通知，但作為地方當局，我們甚至沒有直接從該公司得到消息。”劉易斯說他是從西約克郡的一名未透露姓名的警察那裡得知消息的。他補充說，市議會收到的報告和所進行的任何調查都沒有讓他們“過分擔心”，ofo單車進入利茲聯後可能會引發過度破壞的問題。
諾維奇市議會負責交通事務的內閣成員麥克·斯通德(Mike Stonard)也表達了同樣的感受。他說，“我們顯然對ofo決定撤出感到失望，但我們仍然致力於支持自行車出行。”ofo於2017年10月進入諾維奇，在當地一度最多部署了350輛自行車。
“我們與ofo有著良好的合作關係，他們的入駐並沒有使得市議會需要對自行車的濫用或破壞行為進行干預——事實上，據他們反映。在這裡該類行為的發生頻率要低於其他的城市。”斯通德還說，ofo撤出諾維奇的決定是它單方作出的，在消息公諸於眾之前就已經通知了市議會。
ofo撤出英國的多個城市的大背景是，它當前在全球各地收縮戰線。ofo的共享單車正在撤出多個國家（有的完全撤出，有的撤出部分城市），其中包括澳大利亞、奧地利、捷克、法國、德國、意大利、印度、以色列、西班牙和美國。
ofo公共政策和公關主管拉賈拉什·薩海(Rajarshi Sahai)在談到ofo從印度撤出時表示，“這是公司收縮業務的全球戰略的一部分。”簡單來說，ofo正專注於規模較大的市場，以避免過度擴張以及給自身和投資者帶來額外的財務麻煩。
阿里巴巴集團對ofo進行過大量的投資，今年3月也領投了該公司最近一輪規模為8.66億美元的融資。然而，在過去幾年裡，共享單車行業整體來看一直在萎縮，這主要是由於缺乏盈利能力。去年年底，有份研究報告顯示，大量的小型共享單車初創企業要麼倒閉，要麼抱團合併。對於該趨於飽和的市場，投資者如今都唯恐避之不及。
其結果是，兩家最大的公司——ofo和摩拜單車——共同控制了市場，但它們也仍然在苦苦經營。ofo作出離開那些仍沒有完全接納無樁式共享單車模式的城市的決定，似乎更多是公司的發展戰略驅使的，而不是因為所處運營環境堪憂所致。
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