易得福

结论在前，北汽BJ40 PLUS越野+舒适能力都有不错的表现。

前不久，笔者有幸受邀参加了北京汽车组织的“世界杯探享之旅”。活动过程中，笔者驾驶一辆北汽BJ40 PLUS车型，随车队从满洲里出发，历经1600公里的繁杂路况，一路驶向西北，途径赤塔、乌兰德兰、贝加尔斯克等地，征服高速、山路、草原、砂石路等路况，与产品进行了长达一周的亲密接触。

值得注意的是，在亲密接触的过程中，笔者一方面体验到BJ40 PLUS车型的实力表现，包括极致的越野能力和内外饰及科技感升级后带来的舒适性提升；另一方面则更深刻的理解到一台越野车对于生活的改变，多路况能力带来的不仅仅是所走就走的执行力，更多是随时出发的希望和勇气。从这个角度说，越野车提供了多一种可能性，是大于SUV的。

希望通过这篇文章，聊一聊驾驶北汽BJ40 PLUS穿山越岭的产品体验和心里体验。

不仅仅是“硬汉”

提到越野车，很多人的首先对应的是硬汉形象。这里既有褒义也有贬义，褒义在于硬朗外观，越野能力等；贬义则在于粗糙和不修边幅的细节。在上一代北汽的越野产品中，这种感觉一定程度的存在，但在BJ40 PLUS车型上，这种印象被彻底消除了，谁说硬汉不能玩细腻。

从外观设计来说，BJ40 PLUS车型依旧保持了越野车该有的硬朗风格，方方正正，车身长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距为2745mm，整体直观感受上，霸道的气势与Jeep牧马人、奔驰大G等丝毫不差。

在自驾的过程中，车队一路被各种关注和求合影，也印证了该车的外观设计之成功。值得注意的是，这一代产品的外拐相比此前也有小幅变化，配置增加，例如全系标配LED远近光灯，并增加了LED日间行车灯的设计，提升整车质感。

相比外观而言，进入车内后，BJ40 PLUS车型的变化更为明显，总结来看包括两个最主要的方面：第一是质感的大幅升级；第二是科技感的整体提升。

首先说质感，包括中控大面积软性皮质包覆，座椅的皮质和做工细腻程度、高档涤纶长丝缝线装饰，这些细节都是过去越野车型所忽略的。无疑，在用户对于产品的需求已经全方面提升的当下，内饰质感的升级，是BJ40 PLUS车型做出的一个重要改变。

再来谈科技，BJ40 PLUS车型采用了全液晶的仪表盘，并且将中控屏升级为10寸。值得注意的是，该车调整了中控台的布局方式，减少了机械旋钮按键的数量，触摸控制更符合目前智能化大潮下的人机交互新方式。

在笔者看来，内饰的质感和整车的科技感整体提升，为BJ40 PLUS车型提供了一个将越野和舒适有机结合的基础，二者相互交融，使得产品的功能不再单一，也开辟了全新的“越野+舒适”细分市场，这是BJ40 PLUS车型为用户带来的最大价值。

不仅仅能“豁车”

当然，之所以说BJ40 PLUS车型开辟了全新的“越野+舒适”细分市场，除了内饰和科技的升级外，更重要的是体现在驾驶和乘坐的体验上。

首先说越野。此次旅程中，一段印象很深的路是从赤塔到乌兰德兰，这段路况十分糟糕：不仅有很长距离的非铺装路面，还有不少路段正在维修。布满大颗粒碎石的路面，对于一般的轿车和城市SUV来说，车速稍微快一些就容易打滑，且颠簸难耐。

不过，BJ40 PLUS在这种路上“跑起来”，丝毫不是问题。包括分时四驱、非承载式车身以及螺旋弹簧前悬架，很好地吸收了路面的震动，带来极致的驾驶体验，即使再艰难的路况，也能带来舒适的驾控感受。正如北汽此前说的那句，所有的马路牙子在BJ40 PLUS面前都不是事儿，这点确实如此。

不过，此前北汽的越野车型曾在一定程度上被指出在铺装路面上的舒适性不够。为了解决这一问题，BJ40 PLUS车型首先在配置上做了文章。

例如更换悬架部件，前悬升级为双叉臂螺旋弹簧独立悬架，增加对震动的过滤，减震器移至纵梁外侧，使用更宽的轮胎等等。值得注意的是，BJ40 PLUS车型的转向系统为提升精准性，由循环球式换装为齿轮齿条式。

此外，在后排乘客的头部上方，该车还增加了软包结构，座椅方面，主驾驶拥有14项，副驾驶拥有8项的调节，辅以加热功能，长途自驾的疲惫感被减弱。

有意思的是，由于车载系统集车载WIFI、云服务、在线娱乐、智能语音等功能为一体，车内用户想要扫除旅途的疲惫，只需说出想听的曲目名称，便可有音乐环绕。

总体而言，在亲密接触一周，最终到达贝加尔湖的过程中，BJ40 PLUS车型很好的展现了其越野+舒适的双重能力表现。

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车云网

先说结论，新款BJ40 Plus的性价比并不高，因此并不值得入手。接下来简单说一下BJ40 Plus令人诟病的几个点。

第一，做工比较粗糙。车身各种接缝较大，并且宽窄不均，车头两边的接缝宽的地方甚至可以伸进去一根手指，这钣金做工不禁令人担忧。内饰同样做到不够用心，线条弯弯曲曲，像是从小作坊出来的。

第二，动力表现不足。作为一款越野车，动力自然也是消费者最为看重的，BJ40 Plus的发动机仍然沿用了老款的发动机，很多车主吐槽发动机起步太肉，悬挂调教的不够好，过减速带能够“震出血”；还有车主表示动力太弱，市区内超车基本别想，很多时候自己速度还没起来，别人一脚油门踩上去已经开走了。

第三，油耗偏高。如果动力足够强劲也就罢了，只是在动力如此羸弱的情况下，BJ40 Plus的油耗还能够达到15L/100km甚至更高，燃油经济性不言而喻。

除此之外，BJ40 Plus还有着浓浓的山寨气息，外观借鉴牧马人不说，内饰还有着奔驰的影子。而且其标榜越野性，却全系没有配备越野车非常实用的差速锁，也令一些看重其越野功能的消费者感到失望。

因此，打算入手BJ40 Plus的朋友可要好好权衡一下。（文/Myautotime）

Myautotime

讲真，一开始很多人是不看好BJ40的。毕竟这么一款外观多少有点“山寨风”，内饰和日常驾驶“糙”得夸张的车，四驱版的价格却要卖到15万以上，然而，2017年，BJ40卖了近2万辆，这个销量在硬派SUV里可是最好的了。