看不下去了，淚水模糊了我的眼~
TO阿隆馬斯克：
還是先琢磨點小事吧，比如怎麼止血特斯拉市值雪崩態勢，那拯救人類移民火星的計劃咱還是先緩緩吧。
傳說中特斯拉走到現在這一步，付出的代價怕是我們吃瓜一族難以想象的，比如每賣掉一部 model 3就要虧損2萬美金，賣得越多虧得越多啊！儘管“阿隆米修斯”的土豪信徒們紛紛押寶博特斯拉未來，但毎況日下的股價還是讓阿隆馬斯克容顏憔悴，至於為什麼會這樣？有的是分析師的說法，吸車醬只管單純地吸車~
話說，在特斯拉水深火熱之時，國內的一眾電動汽車品牌卻如牛頓般扯著巨人就是往上爬，有些翹楚還真就冒尖了。
比如看起來錢途無量的“蔚來”汽車，還有獲得雷布斯monney的“小鵬”汽車，比起特斯拉，它們都有一個先天的優勢——中國品牌，智能的基因＋政策支持，使這幾年來出現了大批充滿科幻色彩的汽車的企業。
當然，在這個互聯網時代，任何能跟智能扯上點關係的，都能忽悠一大票人，其中不乏大批天真的土豪，家裡開礦的反正不缺錢，扔也是砸砸也是扔，緊要的是面子，對外說出去，我投了互聯網產品，還是汽車，這多有面子，從此撇下大金鍊土豪形象了有木有。
其實那些嚷嚷著幾年就要趕超特斯拉的，百分百，都，不，靠，譜，大家只管呵呵咯。栗子多如牛毛，最著名的就是賈老闆的樂視汽車，這還是賈老闆有孩子般虔誠的造車之心，才能堅挺這麼久，幾個月前樂視路試啦，拉來綠地建造護城牆啦。。。可是依我在汽車領域行走10載的經驗，樂視汽車表面拽著逆風放盤向陽而生的稻草，僅僅也就是表面上了。
再說，傳統汽車，那些已經存活了百多年的企業，他們會放過這塊電動汽車蛋糕？當然他們遠沒有中國車企高調，但從行車系統這一最關鍵的汽車智能領域來看，中國距離BBA和特斯拉還有銀河般的鴻溝存在，你可以憑著一腔國產熱忱跟著他們暢想未來大餅，但現實是就是具體的，尤其在汽車領域，想跟電子支付一樣跳過信用卡時代是不存在的。所以中國的幾個大品牌手機都這麼著名了，還是談不上賺錢，而汽車行業恐怕比手機要水深得多。
想起李書福的一句話：做個汽車模型太簡單了，幾百萬就能搞，但要實現量產，沒有過硬的技術就是天方夜譚。作為吸車一霸，我想說特斯拉還是前路漫漫，而國產眾商家更是註定荊棘滿路，還是穩紮穩打吧~
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