看不下去了，泪水模糊了我的眼~
TO阿隆马斯克：
还是先琢磨点小事吧，比如怎么止血特斯拉市值雪崩态势，那拯救人类移民火星的计划咱还是先缓缓吧。
传说中特斯拉走到现在这一步，付出的代价怕是我们吃瓜一族难以想象的，比如每卖掉一部 model 3就要亏损2万美金，卖得越多亏得越多啊！尽管“阿隆米修斯”的土豪信徒们纷纷押宝博特斯拉未来，但毎况日下的股价还是让阿隆马斯克容颜憔悴，至于为什么会这样？有的是分析师的说法，吸车酱只管单纯地吸车~
话说，在特斯拉水深火热之时，国内的一众电动汽车品牌却如牛顿般扯着巨人就是往上爬，有些翘楚还真就冒尖了。
比如看起来钱途无量的“蔚来”汽车，还有获得雷布斯monney的“小鹏”汽车，比起特斯拉，它们都有一个先天的优势——中国品牌，智能的基因＋政策支持，使这几年来出现了大批充满科幻色彩的汽车的企业。
当然，在这个互联网时代，任何能跟智能扯上点关系的，都能忽悠一大票人，其中不乏大批天真的土豪，家里开矿的反正不缺钱，扔也是砸砸也是扔，紧要的是面子，对外说出去，我投了互联网产品，还是汽车，这多有面子，从此撇下大金链土豪形象了有木有。
其实那些嚷嚷着几年就要赶超特斯拉的，百分百，都，不，靠，谱，大家只管呵呵咯。栗子多如牛毛，最著名的就是贾老板的乐视汽车，这还是贾老板有孩子般虔诚的造车之心，才能坚挺这么久，几个月前乐视路试啦，拉来绿地建造护城墙啦。。。可是依我在汽车领域行走10载的经验，乐视汽车表面拽着逆风放盘向阳而生的稻草，仅仅也就是表面上了。
再说，传统汽车，那些已经存活了百多年的企业，他们会放过这块电动汽车蛋糕？当然他们远没有中国车企高调，但从行车系统这一最关键的汽车智能领域来看，中国距离BBA和特斯拉还有银河般的鸿沟存在，你可以凭着一腔国产热忱跟着他们畅想未来大饼，但现实是就是具体的，尤其在汽车领域，想跟电子支付一样跳过信用卡时代是不存在的。所以中国的几个大品牌手机都这么著名了，还是谈不上赚钱，而汽车行业恐怕比手机要水深得多。
想起李书福的一句话：做个汽车模型太简单了，几百万就能搞，但要实现量产，没有过硬的技术就是天方夜谭。作为吸车一霸，我想说特斯拉还是前路漫漫，而国产众商家更是注定荆棘满路，还是稳扎稳打吧~
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