昨天，市場預熱約半年有餘的一汽-大眾T-ROC探歌終於上市了，價格自然是大家最為關心的。新車共推出3種動力8款車型，價格區間為13.98-20.98萬元；既在一些人的意料中，也在一些人的意料外。一汽-大眾是如何為T-ROC探歌定價的？它體現了一汽-大眾怎樣的想法？對此，車業雜談猜想一二。
一汽-大眾是如何為T-ROC探歌定價的？
需求定價？成本定價？競爭定價？這是車業雜談能想到的一些基本定價方法；但這些不一定是一汽-大眾為T-ROC探歌定價的方法，畢竟基本一款新車的定價是多種方法融合的結果，同時定價所需要的基礎數據外人也無法知悉。所以，關於猜想一汽-大眾採用了怎樣的方法為T-ROC探歌定價，此處不甚重要。
為此，不妨從市場層面來著手。眾所周知，在T-ROC探歌上市前，一汽-大眾沒有大眾標的SUV車型，單單依靠轎車產品拉動銷量的一汽-大眾在SUV熱潮下很是吃虧，其在2016年、2017年銷量始終落後於上汽大眾、上汽通用，就有此方面的原因。因此，一汽-大眾的首款SUV就大概率要有銷量擔當的使命。目前，緊湊型SUV市場是最大的SUV細分市場，足夠T-ROC探歌爭取銷量。
但值得注意的是，大眾品牌此前的緊湊型SUV及其他大多合資品牌的緊湊型SUV主力定價區間在20W+，那同樣定位緊湊型SUV的T-ROC探歌主力價格區間為何在20W以下？調查數據顯示，當前用戶購車有超過45%的預算在10-20W區間，這意味著要想有最大的目標客戶群，就應該將新車定價落到此價格區間。或許，這是一汽-大眾將首款SUV定價在20W以下的原因之一。不僅如此，T-ROC探歌年輕化的人群定位也表明了一汽-大眾意在通過覆蓋目前主流消費人群（年輕化群體），追求首款SUV高銷量的渴望。
不過，定價20W以下並不是一汽-大眾被迫而為。客觀來講，T-ROC探歌的產品定位雖然是緊湊型SUV，但其車身長寬高較以往的緊湊型SUV偏低，好在2680mm的軸距能找回些場子。參加了新疆喀納斯試駕的同事反饋，從外觀看T-ROC探歌，確實不太顯大，但短懸長軸的設計，讓車內實際的乘坐空間還不錯。或許，這是一汽-大眾將T-ROC探歌定位為緊湊型SUV的底氣。
說到這裡，大家可能會想到一款類似的車型，即逍客。它和T-ROC探歌類似，相比以往傳統的緊湊型SUV有明顯的差異化特徵，車身是小一點、但空間不見得小多少，同時價格要低出一個檔次。不同的是，T-ROC探歌通過年輕化的內飾設計，和一些可視價值比較高的配置，如全液晶數字儀表、Beats Audio音響系統等增強對年輕化目標消費人群的吸引力，以提升產品的可視價值感。
另外，T-ROC探歌各款型之間的配置和價格差異總體比較合理；基於可視價值和實用性考慮，剔除入門款後的往上4個款型（230TSI自動時尚型、230TSI自動進取型、280TSI自動進取型、280TSI自動舒適型）大概率會是今後的主銷車型。
分析到這裡，T-ROC探歌給車業雜談的感覺是，它基本是一款先有目標銷量、然後有目標市場和受眾、再相應塑造產品價值（包括較海外版調高尺寸），基本按照新車規劃套路而來的產品。說了這麼多，肯定有人會問，T-ROC探歌的價格到底高不高？車業雜談認為，相比車身尺寸相當的車型，它只能說不算低，畢竟產品價值和大眾品牌溢價擺在那裡。
T-ROC探歌之後，一汽-大眾還有4款SUV待上市，T-ROC探歌的定價也是為後面的SUV在“定價”。
在T-ROC探歌的發佈會上，一汽-大眾還公佈了其他4款SUV，包括一款小型SUV大眾T-Cross、兩款中型SUV大眾TAYRON和一款名稱未知SUV、一款名稱同樣未知的中大型SUV。
不難發現，作為產品定位在中間的T-ROC探歌，其定價除了前述的因素外，還要為一汽-大眾後續的SUV定價考慮，以避免價格過多交叉或形成太多空擋。一方面，一汽-大眾未來的小型SUV價格不可能太低，T-ROC探歌的入門價就要為其預留空間；另一方面，參考上汽大眾中型SUV的定價，一汽-大眾未來的中型SUV入門價也不可能太低，T-ROC探歌就需要向上儘量彌補價格空擋。由此可以說，T-ROC探歌的定價也是為一汽-大眾後面的SUV在“定價”。
3年內，一汽-大眾還會投放4款SUV，T-ROC探歌接下來的市場表現，對一汽-大眾而言顯然非常重要。那麼，T-ROC探歌能否讓一汽-大眾借SUV快速提升銷量的想法如願呢？讓我們拭目以待吧。
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