武哥今天要讲什么呢？新能源巨头特斯拉磨磨唧唧，终于要在上海建厂了。
特斯拉的老板马斯克这个人也是很搞笑，和特朗普哭诉中国贸易不公平，闹着要和中国搞贸易摩擦、要改股比的是他，贸易战正热的时候在中国投下最大一笔投资的也是他，他到底要干嘛？
相当于马斯克让特朗普去打前站，自己在后面捡便宜。一句话，商人逐利，到处捡便宜。回过头来想，特朗普有没有被骗的感觉？
当然，玩笑归玩笑。有人还是担心，中国的钱被美国骗走了。这个投资项目可不小，据说，这是上海有史以来最大的外资制造业项目，投资过百亿。虽然没有讲具体数字，但是你这样想，迪士尼好像是2百多个亿吧，所以特斯拉肯定不止一百亿。也就是说，特斯拉的生产重点，已经由美国转向中国了。
中国这样让外资全资控股的整车厂，到底是得了还是失了？
1）对汽车产业肯定会有冲击，尤其是国产品牌。因为现在目前新能源汽车主要的品牌都是国产品牌，而且是一个向中高端化进行演变的过程。刚开始新能源车可能大部分是的士、公交车，政府采购为主导，后来大家的认知也会提高，像宝马奔驰这类车也会有更多的新能源车。在这样的竞争中间，技术落后的车企只能说是压力山大。
2）有消息说，上海特斯拉超级工厂可能不涉及电芯，只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力，也就是说，核心技术根本不在这个工厂里面。这是特斯拉的老套路了，它的核心技术是电源管理，根本不外流。这某种程度上也反应中美贸易的一个现状，核心技术在美国，制造还是要看中国。
3）当然，在这中间有人是开心的，谁呢？如果组装需要的原材料不发生大的变化的话，材料选取和运输肯定采取“就近原则”，那么中国很多原材料厂商就很开心了。比如：宁德时代、三花智控、寒锐钴业。
最后，武哥想说，特斯拉的加入，让整个汽车市场有点不清楚，但是武哥想做个猜想，到最后，中国这么大的市场，到底容得下多少个核心的汽车品牌？像日本、美国，大的汽车公司可能就只3、4家，再加上一两个小众的有特色的厂商，比如说长城专门做SUV，美国的法拉利厂商，或者jeep这样的品牌，也就5、6个名额。
这几个名额能落到谁手里？一汽二汽长安会不会整合？包括总说吉利在下一盘大棋，手上已经有沃尔沃又去收购戴姆勒，它要干什么？现在又有野蛮人杀进汽车行业，像众泰这种做“高仿”的车企也跳出来。不有人说吗？众泰就是“皮尺在路上”，看到车就要上去量，量了就做个差不多的出来。
这样看来，中国的汽车市场其实处于一个鱼龙混杂、春秋战国的时代，但是乱世出英雄，想想看，那5、6个名额会不会就在这些里面产生呢？
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