近两年一直亏钱的特斯拉在2018年更是命途多舛，一季度净亏损7.1亿美元，同比扩大115％。再加上中美贸易战，对美国进口车型关税提高到40％，特斯拉车型全线涨价，让马斯克愁的啊。
马斯克真背，现在都穷得吃煎饼果子了，不信看图，不过这只是个玩笑。7月10日，特斯拉与上海市政府签署了协议，开始独资在全球建造第二家超级工厂，同时特斯拉宣称在获得批准和许可后不久就会开工建设，预计在两到三年内达成产能50万辆的目标，马斯克正是为此事来到上海，顺便在街头吃了个煎饼果子。
除了建设工厂外，马斯克的超回路运输技术公司称，将与中国铜仁市交通旅游开发投资集团在铜仁市建一条超级高铁线路，长度为10公里。。。因此，根据猜测来看，马斯克想的是在中国边建设工厂边在高铁上进行实验，到时候一举在中国扎稳脚跟，不过马斯克这如意算盘打得响吗？
限制特斯拉和马斯克的，自然是产能，Model 3产能跳票的事从未中断。而特斯拉车型过高的成本，Model S和Model X这种价格过高、销量较低的产品，难以让特斯拉盈利。按照马斯克的设想，Model 3将实现25％的毛利，以此前报道的3.5万美元计算，Model 3的毛利润约为5.5万人民币，因此价格更低的Model 3的产能成为特斯拉能否赚钱的关键。
特斯拉在2017年全球营收增长达到近120亿美元，增长率超过67%，其中，中国市场增长超过90％。因此马斯克押宝中国，是理所当然的事。中国人工成本更低，在华销售节省40％的关税，看起来只要特斯拉国产了就能赚钱，可是真的那么简单吗？
特斯拉目前与上海市政府签署了协议，这仅仅只是协议！特斯拉表示获得批准和许可后不久就会开工建设，可是这个批准和许可得多久，完全是未知数。蔚来汽车是国内声势最为浩大的新能源造车企业，目前依靠江淮进行代工，根本原因就是自身并未获得造车和销售资质。与蔚来境遇相似的是，国内目前一大众造车新势力，也全部都没有资质。比较大胆的比如小鹏汽车等，在未获得资质前已经开始建厂，特斯拉显然胆子没那么大，到时候建了厂花了钱没法生产车，可就赔了夫人又折兵了。
退一步讲，国内新能源造车实力比特斯拉准备得更充足的多得是，为什么国家发改委会把资质审批给一个美国企业呢，在华独资建厂，仅仅是带动一些就业和税收，于整个中国汽车发展而言，能有什么好处呢。
因此，特斯拉的“预计在两到三年内达成产能50万辆的目标”，基本和Model 3的产能一样，还要往后拖一拖，就是不知道到时候马斯克还有钱没有，是否会开放融资。
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