法國PSA集團的標緻汽車，充分體現了法國人基因裡攜帶那種浪漫個性，外形時尚，內飾獨一無二兼具精緻。由於法國路況不是太好，而且標緻雪鐵龍以前也是世界汽車拉力錦標賽常勝將軍，國情所需加上技術優勢，法系車底盤都是槓槓滴，很有韌勁。東風標緻3008就是這麼一款集所有法系車優點於一身的緊湊型SUV，居然銷量慘淡。
東風標緻3008於2013年1月9日正式上市，車身長寬高分別為4435*1840*1652mm，軸距為2613mm，售價區間為14.07-20.77萬。
標緻3008設計主打簡潔大氣、車身超流線型又具有較高的實用性。圓潤的線條讓整車看起來有點萌。前擋玻璃面積非常大，視野開闊，駕駛起來很有快感。
內飾則堪稱豪華，做工精緻，用料紮實，遠遠超越了同檔次的車。設計上非常大氣，有種超凡脫俗的感覺，細節處理的非常不錯，坐在車裡面特別舒服。就算是低配的2.0經典版，內飾的做工也是相當值得稱讚。
駕駛艙的空間是根據幻影式戰鬥機艙的靈感設計而來，按鈕佈局也真是像極了戰鬥機艙，HUD抬頭顯示和飛航鍵看起來相當上檔次。副駕位的斜拉扶手更顯豪華。
後尾箱很大而且設計非常巧妙，Hobby分體式尾門，好看又實用。下尾門可以完全放平，拿取物品很方便，還可以坐上去兩人都沒問題。坐在尾門上，有一種悠閒愜意的感覺，特別是在郊外，就這樣坐在那兒欣賞遠處的風景，感覺美妙極了。
在動力上，國產3008提供2.0L/1.6T兩種發動機，其中2.0L車型提供6速手自一體變速器和5速手動變速器兩種選擇。可圈可點的1.6T 直列4缸渦輪增壓發動機，是PSA和寶馬共同研發，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm，匹配6速手自一體變速箱。這款發動機最大特點是低速高扭，1000轉渦輪就介入，遲滯性小，無論是在加速、油耗或者是變速箱的匹配上都相當出色。
該車在配置上也非常豐富，電子手剎、碰撞安全預警系統、車道偏離預警系統、360°全景像與行駛盲區記錄檢測。此外1.6T全系標配發動機啟停技術，頂配有併線輔助以及抬頭顯示系統等。
如此出眾的一臺法系SUV，價格也並不高，在SUV大紅大紫的今天，標緻3008今年6月份銷量僅134輛，2018年上半年銷量僅2473輛。須知這款車在國外這還是款熱門車型， 2018年年初以來，標緻3008 SUV呈現上升勢頭，售出144000臺，增長37%，而靠著3008和5008的熱銷，PSA集團營業收入達385.95億歐元，較2017年同期相比激增40.1%。那麼為什麼在國內就這麼不受待見呢？這其中一個繞不開的原因還是懸架。
如今，中國的消費都都偏愛舒適的懸架，連主打操控運動的寶馬也向消費者妥協，儘量把底盤調教得比上一代舒適一些。而標緻3008減震太硬，以至於本來挺的平路行駛質感遇到坑窪路面一下子打了一個很大的折扣，與豪華的內飾相比有一個明顯落差，瞬間感覺車的質感沒了檔次被打回原形。另外後拖拽臂式非獨立懸架用在一款緊湊型SUV，也讓中國消費者非常不爽，這也是迄今為止被吐槽最多的，甚至掩蓋了該車的紮實底盤和極佳的操控性能。
不過，現在好了，大眾目前最火的緊湊型SUV探歌，1.2T低配車型為了縮減成本也採用了後扭力梁式非獨立懸架；甚至連豪華車領袖奔馳如今也要打破慣例，在奔馳A級三廂轎車上使用板車懸架——扭力梁！那麼，有大眾奔馳救場，不再去非議板車懸架，3008是否能鹹魚翻身成為一臺廣受歡迎的好車呢？大家可以共同探討一番。
閱讀更多 AI遊車壇 的文章
