文| 秋妹
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最近，東風標緻出現在受眾眼前的頻率好像高了許多。
但並不是什麼好事情，因為銷量一直不怎麼樣的東風標緻，最近又公開減配了，而且，還不降價。
在官方公佈的2018款東風標緻308以及3008兩款車型中，都出現了減配的情況。其中308兩款豪華版車型在老款車型的基礎上取消了車窗上部亮條、霧燈周圍鍍鉻件、門把手鍍鉻飾條、織物+PVC拼接座椅、手套箱燈、副駕駛/後排車窗一鍵防夾等配置。而時尚版車型的內飾頂棚面料改為無紡布。此外，尊貴版也取消了車窗上部亮條、霧燈鍍鉻件、手套箱燈幾項配置。
2018款3008全系車型在老款的基礎上取消了尾燈燙印LOGO、後排座椅中間頭枕、前排座椅背板等配置，前排座椅頭枕由4向調節改為2向調節。此外，經典版車型還取消了前排乘客傳感器、車門護板噴漆、防盜警報器等。潮流版車型取消了真皮座椅、前排座椅電動調節、駕駛席腰部支撐、電動後視鏡等。而至尚版同樣取消了前排座椅電動調節、駕駛席腰部支撐以及前排座椅加熱等舒適性配置。
如果銷量好，減配減得也算有底氣；但東風標緻的銷量，真的好嗎？
2017年，在汽車市場微增長的環境下，很多車企都是正增長，而東風標緻的銷量，卻持續出現疲軟。東風標緻308在2017年累計銷量為55929輛，而東風標緻3008在2017年累計銷量僅為18585輛，也就是說，一個月還賣不到2000輛，這樣的車型進行減配不降價，東風標緻真的很難讓人看懂。
說到產品品質，或許東風標緻並不算是差的，但為什麼它卻被訂上了“loser”的標籤？想當初，東風標緻4008以及5008上市之初，這也是被東風標緻寄予厚望的車型，但不想市場反應平平。連SUV產品都無情被打臉，標緻現狀的確有些舉步維艱說到底，還是因為標緻對中國消費者的錯誤認知，才錯過了最好的時機。
與雪鐵龍的同質化
地球人都知道，標緻和雪鐵龍同屬於PSA，這也使得它們很容易共用一個平臺。事實上，共用同一個平臺的車企很多，例如上汽大眾和斯柯達、一汽大眾和奧迪，但是，標緻眾多產品與雪鐵龍同類型產品表現太過相近，無論是外觀風格還是內容，消費者很難找出它們之間的差別。你來我往之間，要麼就是標緻的潛在消費者變成了雪鐵龍的客戶，要麼就是覺得兩者太沒調性而轉投其它汽車品牌。
營銷水準還需提高
想到日系，我們就能想到省油，想到德系就能想到結實耐用，可是想到東風標緻，它一直強調時尚，甚至在廣告上還要與外星人扯上關係，標緻就更應該深化品牌調性，而不是簡單地、皮毛地將這種理念注入到造型設計上。如何強調自己的與眾不同，如何提高自己的營銷水平，也是標緻需要重點考慮的部分。畢竟營銷有沒有做深入，消費者的眼睛最能看得出來。
與其苦等機會，不如創造機會
很多人都聽過這樣一句話：世界上原本沒有路，走的人多了，自然就成了路。如今國內車市一片大好，以SUV為代表的爆款車型更是節節攀升。站在車企的角度，投其所好為消費者製造SUV似乎是最快的捷徑。
可往往是理想很豐滿，現實很骨感。面對同類型、同檔次甚至是同一細分類型的眾多競爭者，想要在激流勇進中生存下來堪比登天。而一味的想熱銷車型靠攏，同時性價比又沒有那麼好的時候，消費者憑什麼要買你的單呢？
想跟東風標緻說，減配不降價無異於殺雞取卵，等待競爭力消失殆盡之時，市場應該何去何從？
多些真誠，少些花式作死。
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