說到爆款車型降低排量以低門檻進入市場，就不免讓人感嘆“思域事件”，本田思域從第一代產品就一直作為神車，而在價格上卻並不算低端，而全新的1.0T思域雖進入了10萬級，但減配卻真實傷透了廣大消費者的心。而今天所要說的來自法國的合資車標緻3008雖然降價、降排，動力、配置卻絲毫不減！
2017年首次在國內展開預售、2018年起開始交車的標緻第 2 代 3008 車系，初期先行提供了 1.6 升柴油及 2.0 升柴油動力的選擇，並接續 2018 年第 3 季導入採用 1.2 升三缸汽油渦輪動力的車型，且在售價部分亦較 1.6 柴油動力車型更具市場競爭力，成為了國內販售 3008 車系中的入門主力車型。下面我們來看看這款車的試駕報告。
此次試駕車輛是總代理寶嘉聯合所提供試駕的車款，是汽油動力車款中的頂級車型 Grip Control，與入門的 Active 車型相比之下，其外觀於車頭下方追加了銀色飾板，後車窗及尾窗皆具備了染色隔熱玻璃配置，頭燈雖未採用全 LED 光源配置，但已具備光感應及 HBA 遠近自動切換功能，且與 Allure 車型相同，皆擁有 LKA 車道維持系統及 ABSM 主動式盲點偵測機能，18 吋鋁圈造型則是 Grip Control 車型專屬配置。
內裝配置部分，除了 3008 車系標配的 12.3 吋全數位儀表及小盤徑真皮多功方向盤外，中控臺上方亦具備了全中文化的 8 吋全綵觸控顯示幕，且較 Active 車型增加了雙區恆溫空調設定，座椅部分則採用皮革與織布相搭的材質設定，前雙座椅並擁有電動加熱機能，且駕駛座椅具備了電動調整及兩組記憶模式，而安置於引擎啟動鈕右側的 Grip Control 抓地力控制系統旋鈕則為車型專屬設定，可提供一般、雪地、泥濘、沙地以及 ESP 關閉 5 種駕駛模式，可透過 ESP 系統控制特性的調整，藉此進一步提升車輛對於各種路況的適應力。
動力部分，3008 車系所搭載的這具 1.2 升三缸直噴渦輪汽油引擎，相信對於國內的消費來說並不會感到陌生，其以廣泛的運用在臺灣市場販售的 208、308 及 2008 車系，這具汽油動力系統具備了 130 匹最大馬力輸出，23.45 牛米的最大扭力則自引擎轉速 1,750 轉便可全數輸出，並搭配一具 6 速手自排變速系統。
與以往試駕過的 1.6 升柴油動力車型相比之下，這具小排氣量的渦輪汽油引擎雖在扭力輸出上無法與之比擬，但其同樣在低轉速便可將最大扭力輸出，同樣具備了實用取向的動力特質，且最大馬力至 5,500 轉始全數湧現，較柴油動力擁有更為出色的動力延伸性表現，而較柴油動力車型更輕盈的車重設定，也降低其負擔，整體動力輸出雖稱不上極為豐沛，但對應於一般行車使用已然足夠。
整體來說，搭載汽油動力的 3008 車型，雖無法擁有如柴油引擎般的高扭力輸出表現，但實用的動力曲線設定，以及更出色的高轉速馬力表現，亦讓其展現出不同於柴油車款的動力特質，而在價格上也較柴油動力車款更具競爭力。唯一較為可惜之處，恐怕就是汽油車型未提供 ACC 主動巡航、ASB 主動煞車輔助及 FCW 前方車距警示的配備，使其在主動安全的表現上，未能如柴油動力車型來的出色。
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